比過去更厚重沉穩(wěn)

　　近幾年豐田的新產(chǎn)品都給人底盤扎實緊繃的感覺,，這樣的感覺在RAV4榮放上依舊存在。當(dāng)你第一次駕駛它的時候,，會顛覆你對于豐田產(chǎn)品過去的認(rèn)知，那種駕駛感不強，輕飄飄的感覺不再存在,，取而代之的是很接近德系車的那種厚重沉穩(wěn)勁兒。

　　雖不能說RAV4榮放如今會成為一臺有駕駛樂趣的車,，但最起碼這臺車讓你開起來不會有沒有參與感的感覺,，一方面駕駛員上手依舊很容易，以家用舒適為目標(biāo)的緊湊型SUV,，絕不會讓你駕駛起來它會有任何的膽怯亦或是陌生感,。另一方面這臺車轉(zhuǎn)向時,，方向盤與車身的配合變得更加協(xié)調(diào)直接，絕不會有模模糊糊的既視感,，方向盤轉(zhuǎn)向手感力道合適,，質(zhì)感也變得更加突出。

　　而懸架與底盤方面令人印象深刻的絕對是后者,，底盤的那種扎實勁兒,，當(dāng)你駕駛起來它時絕對是第一點令你印象深刻的，從隔音,、厚重感多方面來看,，RAV4榮放做的都非常的好，如果有一個鋪裝優(yōu)秀的公路,，在上面駕駛你一定會非常享受,。懸架與彈簧方面的設(shè)定與海外版車型略有差異，國產(chǎn)版車型對于路感的反饋更弱一些,，相對彈簧更軟,，為了舒適性更進一步，但對于支撐性的犧牲,，也是在可接受范圍之內(nèi),。

麋鹿測試

　　為了更全面的展示車輛緊急避讓時的表現(xiàn)，我們按照國際ISO 3888-2麋鹿測試標(biāo)準(zhǔn)進行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖）,，針對國產(chǎn)RAV4榮放進行測試,，測試車輛內(nèi)除駕駛員外，為空載模式,。

　　由于麋鹿測試的表現(xiàn)與駕駛員駕駛技術(shù)有直接關(guān)聯(lián),，因此此次的麋鹿測試我們的駕駛員為評測導(dǎo)購組的專業(yè)車手——王濤。測試時,，我們從時速65km/h開始,，每個速度級增加5km/h，以此類推,。每個速度級如果嘗試3次沒有通過,，且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級（盡可能保證安全），測試將終止,。可以說,，這個測試對于RAV4榮放的操控表現(xiàn)以及緊急避讓時的車輛形態(tài),，是一個嚴(yán)苛的考驗。

　　RAV4榮放的轉(zhuǎn)向手感很輕,，但在麋鹿測試中,，它的轉(zhuǎn)向響應(yīng)卻很好，沒有虛位,。車尾的靈活性也不錯,，在穩(wěn)定跟隨前輪軌跡的同時有輕微滑動，但與此同時車輛會出現(xiàn)因為輪胎胎壁較軟而帶來的橫向跳動,，這一點非常讓人不安，電子輔助系統(tǒng)的介入線性,、持續(xù),，在進最后一組樁桶時，依舊能保持減速趨勢,。

　　最終的測試結(jié)果為，RAV4榮放麋鹿測試的通過速度級為75km/h,，實際測試速度為77km/h,。此時臨界點的表現(xiàn)狀態(tài)是第一次變線時（A道-B道），右后輪出現(xiàn)第一次離地,，車尾向左明顯滑動,，隨后右后輪落地后進入第二次變線狀態(tài)（B道-C道），車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入,，由于重心轉(zhuǎn)移關(guān)系,，右后輪再度出現(xiàn)離地現(xiàn)象，右前輪此時附著力很低,，也出現(xiàn)輕微的離地現(xiàn)象,，最終極限通過測試。

　　而我們挑戰(zhàn)80km/h速度級的麋鹿測試時,，車輛在第二次變線時（B道-C道）右側(cè)兩個車輪會離地現(xiàn)象更加明顯,，存在失控和翻車風(fēng)險，此時車輛已經(jīng)無法追隨駕駛員控制從B道成功轉(zhuǎn)向C道,，挑戰(zhàn)失敗,。

剎車成績

　　10次連續(xù)剎車測試，RAV4榮放的100-0km/h剎車距離比較穩(wěn)定,，剎車也沒有出現(xiàn)任何熱衰退現(xiàn)象,，最終制動距離為38.18米，是個很優(yōu)秀的成績,，相比起同級別日系車的剎車表現(xiàn)還要好一些。

噪音表現(xiàn)

　　噪音測試中,，RAV4榮放的表現(xiàn)也可圈可點,，不僅我們的實測噪音值（怠速,、60km/h、80km/h,、120km/h）全部低于推薦值,，從實際體感來說，也能夠感受到車輛對于底盤部分的隔音處理的十分出色,。至于發(fā)動機噪音,，主要在低速行駛以及急加速時會明顯一些，而車速高于100km/h之后,，風(fēng)噪會成為主要噪音來源,，整體來說這臺RAV4榮放的NVH做的還可以。

　　從操控部分的得分來看,，給我印象深刻的有兩點：其一是相比于上一代車型,，新RAV4榮放在操控部分的得分有很大提升，駕駛感好了不少,，這點與海外版本的RAV4榮放很相近,。另外一點則是車輛的振動控制以及噪音表現(xiàn)很好，懸架調(diào)校的很軟很舒服,，發(fā)動機噪音以及底盤隔音都處理的很干脆,，給人好感。因此整體來看,，RAV4榮放的操控部分得分達到了26.4分，挺高,。