內(nèi)飾設(shè)計(jì)：相對外觀略顯保守

　　對著外觀聊了一圈后,，拉開車門的一瞬間興奮度就降了些許，這套中控的設(shè)計(jì)相對于外觀來說就比較中庸了，整體造型還是橫向大線條,，很難讓人一下子記�,。慌渲脤用孢�是符合當(dāng)下潮流的,，兩塊10.25英寸的大屏幕+電子換擋旋鈕基本就可以在到店看車環(huán)節(jié)吸引住用戶了,。

　　上圖中的場景并不是AR畫面，而是根據(jù)當(dāng)時的天氣情況而實(shí)時更新的場景畫面,，也是基于車聯(lián)天氣信息做的可視化的功能,，如果當(dāng)時你沒有選擇播放多媒體音樂，車?yán)镞�會有一套適合當(dāng)時場景的自然環(huán)境音,；我試駕的時候是小雨天氣,，并且沒有聽多媒體音樂，系統(tǒng)就自動播放雨滴的聲音,。

　　K5在車廂中有幾個小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還是值得分享的,，比如無線充電的手機(jī)收納槽是獨(dú)立且可多元化實(shí)用的，有類似女王模式的副駕駛座椅,，車輛自身帶有ETC卡槽、行車記錄儀,、車輛自帶自然環(huán)境背景音樂等,，算是有一定實(shí)用性的搭配，國產(chǎn)版值得將它們保留下來,，很符合國內(nèi)用戶的用車場景,。

空間：中型車該有的樣子

　　和老款車型相比，軸距的拉長對于車內(nèi)縱向空間的提升肉眼可見,，前排的頭部空間中規(guī)中矩,，扁平+溜背的造型通常會讓人對內(nèi)部高度產(chǎn)生顧慮，然而在測量高度后,，較老款車型來說沒有太大縮減,，前排高度空間保持一樣，后排降低了1厘米,，有車頂掏空處理保證后排頭部空間,，相比在降低車身高度的同時,，新車在H點(diǎn)設(shè)計(jì)方面也下了功夫的,。

　　只是有一個細(xì)節(jié)需要說下,，車門板上的儲物槽比較窄，只能放下300多毫升的那種飲料,，目測脈動瓶子出入都會不暢,，如果這個細(xì)節(jié)可以在國產(chǎn)化的時候進(jìn)行優(yōu)化,，就到位了。

　　座椅方面現(xiàn)款國內(nèi)在手的K5問題就在于后排座墊短,，全新一代從數(shù)據(jù)上看確實(shí)加長了，但在中型車中475毫米的長度依舊算短的,，對于腿部承托一般,。

　　后備廂的常規(guī)容積沒毛病,，但作為一個打市場和很有性價比的車型,，后排座椅沒有設(shè)計(jì)放倒有點(diǎn)不知其所以然,，雖然三廂車不是偏向于比拼儲物能力，但這種使用場景很多的功能缺席稍微有些遺憾,。