● 昂科旗(參數(shù)|詢價(jià))動(dòng)力參數(shù)占優(yōu)

　　途昂的動(dòng)力系統(tǒng)比較豐富,，2.0T分高低功率兩種（380TSI、330TSI）,，更高級(jí)的還有2.5T V6（530TSI）車型,，這次我們拿來的是比較常見的380TSI四驅(qū)版本。昂科旗目前只有28T一種動(dòng)力,，237馬力的參數(shù)跟途昂380TSI的參數(shù)比較接近,，這兩車可以說是主力車型的正面交鋒。

　　傳動(dòng)方面兩車也采用各自家族的9AT和7速雙離合變速箱,，其中昂科旗采用按鈕式換擋機(jī)構(gòu),，乍一看上去很漂亮，很炫酷,。但實(shí)際用起來會(huì)發(fā)現(xiàn)它快速換檔時(shí)容易摸不準(zhǔn)擋位,。而且它的R擋和D擋都是需要“摳”的，這種比較新奇的操作方式不多適應(yīng)幾次還真不習(xí)慣,，我們駕駛它的這幾天也經(jīng)常要摸索或低頭看一下才能正確掛入,。

● 動(dòng)力感受——途昂動(dòng)力更高效

　　前面的靜態(tài)部分已經(jīng)提過，昂科旗的尺寸雖大但體量感并不夸張，來到駕駛部分這個(gè)特點(diǎn)更明顯,。如果你開過一些中型SUV,，上手昂科旗其實(shí)毫無壓力，所以忘掉它的大尺寸吧,，駕駛室的視野,、坐姿都不會(huì)給你任何不適，唯一瑕疵就是A柱稍稍粗了些,。

　　昂科旗的油門前段的調(diào)校不是特別寬容,，新手容易在“遲鈍”和“躥”之間反復(fù)，對(duì)腳下功夫有一定要求,。剎車是別克的祖?zhèn)黠L(fēng)格，踏板偏沉,，輕踩的話制動(dòng)力會(huì)讓你略有擔(dān)憂,，其實(shí)這是為了保全舒適性、車身不點(diǎn)頭,，制動(dòng)力其實(shí)完全沒問題,，稍稍多踩一點(diǎn)即可。

　　駕駛途昂其實(shí)是有些讓人畏懼的,，坐上駕駛席更是如此,。其實(shí)可以回到外觀看一眼，途昂的下半身（車窗往下）相當(dāng)強(qiáng)壯,，但車窗以上的部分其實(shí)是有些低矮的,。尤其是前風(fēng)擋，它不夠長,、面積不夠大,，身高不高的駕駛者坐在車?yán)镆谎弁�去是“無盡的大車頭”，如果是身高較高的駕駛者,，遮陽板的位置又會(huì)讓你有點(diǎn)壓迫感,。所以昂科旗和途昂在這一方面的差別是巨大的，一個(gè)真的只是在開中型SUV,，另一個(gè)就像在開美式大皮卡,。

　　“輕柔”是現(xiàn)今大眾車的特質(zhì)，途昂也不例外,。轉(zhuǎn)向有著與其車身不相符的輕,，油門和剎車都是一點(diǎn)即有的類型，適合城市駕駛,，總言之,，這就是一臺(tái)放大了的高爾夫/途岳/途觀L，對(duì)于這么大一臺(tái)車來說它開起來確實(shí)不夠穩(wěn)重，直說了吧：檔次感不強(qiáng),。

　　昂科旗配備9AT變速箱效果喜人,，頓挫控制得挺好，樂于升擋,、動(dòng)作順滑,，降擋的動(dòng)作不快但尚且在能接受的范圍，總體表現(xiàn)在AT變速箱里算是不錯(cuò)的了,。它共有四種駕駛模式,，分別是舒適模式、AWD模式,、運(yùn)動(dòng)模式和越野模式,，其中只有舒適模式是兩驅(qū)狀態(tài)。體感上,，這幾種駕駛模式的變化其實(shí)不算特別分明,，無非是運(yùn)動(dòng)模式下?lián)跷桓�低轉(zhuǎn)速更高。

　　途昂的7速雙離合也是個(gè)不錯(cuò)的變速箱,，換擋快又順,、而且省油，口碑也一向挺好,，結(jié)合
運(yùn)動(dòng)/標(biāo)準(zhǔn)/越野/雪地/經(jīng)濟(jì)等多種駕駛模式,，想快或想省油都能很好的去執(zhí)行。本次對(duì)比的兩臺(tái)車都沒有配備換擋撥片,，但作為一款居家使用的SUV,，這點(diǎn)也不必挑剔太多。

　　日常駕駛,，兩臺(tái)車的動(dòng)力性都是讓人滿意的,，但毫無疑問途昂的動(dòng)力感受更為直接。從起步到中段加速,，途昂都表現(xiàn)得更為活躍和干脆,，220馬力的數(shù)據(jù)并不算出眾，實(shí)際開起來它爆發(fā)力真的不容小覷,。對(duì)比來看,，昂科旗的動(dòng)力更像是自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，保證線性和舒適優(yōu)先,，不緊不慢的,，這在后文的加速測(cè)試和中段加速測(cè)試都有與感受完全相符的數(shù)據(jù)體現(xiàn)。

● 加速測(cè)試—— 途昂加速猛/昂科旗兩驅(qū)模式比四驅(qū)快

　　途昂可以進(jìn)行彈射起步,，所以相比昂科旗在加速能力上占有一定優(yōu)勢(shì),，甚至從體感方面也可以感受到途昂的爆發(fā)力明顯更充足一些,。昂科旗從之前測(cè)試時(shí)我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，運(yùn)動(dòng)模式+四驅(qū)的情況下,，車輛加速缺乏爆發(fā)力但加速過程很穩(wěn)健,，而在舒適模式兩驅(qū)情況下的加速會(huì)比運(yùn)動(dòng)模式四驅(qū)加速更快，但不足以匹敵途昂的加速能力,，這種設(shè)定比較另類,，我認(rèn)為昂科旗應(yīng)該針對(duì)運(yùn)動(dòng)模式+四驅(qū)這個(gè)組合再進(jìn)行優(yōu)化，以發(fā)揮更好的動(dòng)力參數(shù)以及加速能力,。最終途昂的0-100km/h加速時(shí)間要比昂科旗更快,。

● 油耗測(cè)試—— 途昂更省油

　　同樣的測(cè)試條件與行駛距離和路況，兩款車的表顯油耗很接近分別為9.2L/100km（昂科旗）和9.3L/100km（途昂）,。但實(shí)際加油測(cè)算后得出的結(jié)論卻并不相同,，昂科旗行駛100.5公里消耗10.47升燃油，核算綜合平均油耗為10.4L/100km,，比表顯更高,，表顯數(shù)字不準(zhǔn)這個(gè)問題在別克產(chǎn)品上出現(xiàn)情況較多，理應(yīng)優(yōu)化,；而途昂行駛相同距離消耗9.27升燃油，核算綜合平均油耗為9.2L/100km,，途昂油耗測(cè)試勝出,。

　　最終兩款車的AH-100動(dòng)力部分得分正如前面的測(cè)試結(jié)果一樣，途昂拿下一局,。高效的動(dòng)力系統(tǒng)保證途昂具有更強(qiáng)的加速能力以及更低的油耗表現(xiàn),，但在平順性以及油門響應(yīng)上，昂科旗的表現(xiàn)則略占優(yōu)勢(shì),，途昂的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出以及變速箱換擋動(dòng)作的平順性不如昂科旗,。