事實(shí)勝于雄辯 別克昂科旗對(duì)比大眾途昂
● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)與滑輪組——昂科旗四驅(qū)結(jié)構(gòu)更好,，且滑輪組表現(xiàn)優(yōu)于途昂。
昂科旗的智能全路況適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以控制前后橋的扭力分配,，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)左后輪和右后輪扭矩在100:0-0:100之間調(diào)節(jié),。
途昂的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)同樣是橫置平臺(tái)的適時(shí)四驅(qū)，中央限滑差速器采用了電控多片離合器結(jié)構(gòu),，很常見(jiàn)的城市SUV四驅(qū)系統(tǒng),，主要為了應(yīng)對(duì)濕滑或者冰雪路面。
兩款車在面對(duì)五項(xiàng)不同附著力滑輪組測(cè)試時(shí)的表現(xiàn)都不算差,，但結(jié)果略有差異,。途昂面對(duì)僅有單后輪有附著力的情況時(shí)，電子限滑以及動(dòng)力傳遞都不能夠保證車輛脫困,，但相較于我們最初測(cè)試的2017款車型在電子限滑的表現(xiàn)更好，包括交叉軸以及單前輪有附著力兩個(gè)測(cè)試時(shí),，都可以更輕松的通過(guò),。昂科旗則是所有項(xiàng)目全部通過(guò)，得益于后輪可以實(shí)現(xiàn)左右分配的原因,，單后輪有附著力的滑輪組測(cè)試它也可以通過(guò),，且整體表現(xiàn)非常穩(wěn)定。
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