1.6T發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)拿的出手,，290�,！っ卓梢栽�2000-4000rpm內(nèi)全盤奉上,，197馬力更可延至5500rpm,。明眼人自然看得出,，對于不到1.5噸的車重來說，這機(jī)器有扶搖直上輕松挑破速度上限的暢快,，也有穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)豐筋多力的自在,。“且慢,，2000rpm的起點(diǎn)放在今天會不會晚了點(diǎn),？”“雙離合是濕式的,，盡管放心,。”

　　濕式雙離合可以包容更大的半聯(lián)動范圍,，大到甚至不輸液力變矩器的那種,。所以自然是用換擋速度換了平順性，起步時離合器的耦合過程被敏感的節(jié)氣門響應(yīng)掩蓋,，但用力有點(diǎn)猛,，右腳得輕著點(diǎn)。它也很聰明,，總能根據(jù)油門深度調(diào)整到最合你心意的擋位,，所以就算降擋時轉(zhuǎn)速拉升的不快，任何車速下加速指令也能及時換來飽滿的加速感,，這種飽滿的加速感能一直持續(xù)到突破高速限速,，并且繼續(xù)勾引你加速，小排量渦輪發(fā)動機(jī)后勁兒不足的特點(diǎn)不明顯,。有多快,？0-100km/h用時8.28秒，夠用了吧,。

　　駕駛模式有三種,，默認(rèn)的普通模式油門有點(diǎn)過于靈敏,，右腳總要稍微勾著點(diǎn)勁兒，我這種30多歲的人更喜歡節(jié)能模式一直用到底——別擔(dān)心開著肉,，節(jié)能模式油門的靈敏度和大多數(shù)車的普通模式差不多,。運(yùn)動模式我覺得能用到的場景不多，它改變的只是節(jié)氣門響應(yīng)速度和換擋邏輯,，在國道,、山路上快速超車時可能會用得上，其它場景用到的可能性不大,。

　　這么說吧,，不管是市區(qū)內(nèi)還是高速上，發(fā)動機(jī)都能把經(jīng)過變速箱柔性梳理的動力飽滿地釋放給你的右腳,，并且加速度隨著你的右腳收放——挺跟腳,。犧牲換擋速度換平順的標(biāo)定策略用在家用車上沒毛病，動力和傳動這一塊的表現(xiàn)比一些合資品牌要強(qiáng),，也是這臺車最大的閃光點(diǎn),。

0-100km/h加速測試：

　　瑞虎7(參數(shù)|詢價) PRO在加速測試時可以用1700rpm的轉(zhuǎn)速起步，不是最大扭矩輸出區(qū),，但抓地力確正好能用滿,，能感覺到輪胎處在微微打滑的狀態(tài)，效率很高,，升擋動作也非常平順,。

油耗測試：

　　瑞虎7 PRO在油耗測試中取得了9.7L/100km的成績，比我們的推薦油耗值略高一點(diǎn),，可能和平均車速偏低了一點(diǎn)有關(guān),，總體上在正常范圍之內(nèi)。