行駛感受

　　底盤表現(xiàn)，整體設(shè)定偏舒適取向,，綿軟的懸架讓路感變的有些模糊。當(dāng)然,，這種取向能夠更好的適應(yīng)多種路況,，也能夠滿足大多數(shù)人日常出行所需，但是底盤運(yùn)動(dòng)性能卻也因此有所損失,。面對(duì)較大顛簸,，它也能夠四平八穩(wěn)的化解掉，舒適性表現(xiàn)讓我倍感意外,。在高速續(xù)航的情況下,，它也表現(xiàn)出足夠安穩(wěn)的一面，從容到讓我感覺開的是臺(tái)行政級(jí)豪華車,。

　　即使調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式,，底盤的響應(yīng)表現(xiàn)依然沒有太多變化。如果非要給今天的主角一個(gè)不足的話,，我想這可能是我唯一不喜歡的地方,，不過作為寶馬3系(參數(shù)|詢價(jià))，這樣的問題解決起來倒也手到擒來,，后續(xù)升級(jí)一套高性能減振器就ok了,，稍微提升一下底盤響應(yīng)以及路感反饋，它的趣味也將隨之變的更為豐富,。

　　寶馬M340i xDrive轎車和寶馬M340i xDrive 旅行版,，在德國都標(biāo)配了M運(yùn)動(dòng)型差速器,。在電子輔助的幫助下實(shí)現(xiàn)可變鎖止，提升車輛在過彎情況下的穩(wěn)定性以及敏捷表現(xiàn),。xDrive四驅(qū)系統(tǒng),，同樣可以通過中央分動(dòng)箱提供更為高效的前后驅(qū)動(dòng)力分配，在車輛行駛安全性方面有著強(qiáng)有力的保障,。不過此次我們并沒有機(jī)會(huì),，對(duì)我們今天的主角進(jìn)行更深層次的駕駛體驗(yàn)，在懸架極限運(yùn)動(dòng)以及底盤響應(yīng)方面的測試,，后續(xù)如果它引進(jìn)國內(nèi),，我們有必要再好好測試一回。

　　轉(zhuǎn)向手感,，普通模式下的轉(zhuǎn)向阻尼手感其實(shí)還是偏重一些,，方向回正力表現(xiàn)均勻，能夠提供較為積極的指向性表現(xiàn),。運(yùn)動(dòng)模式下,，不僅僅是轉(zhuǎn)向手感變重那么簡單，我能夠明顯感覺到車頭的轉(zhuǎn)向反應(yīng)速度更為敏捷,。當(dāng)然,，這種感覺并不神經(jīng)質(zhì)，而是一種能夠讓你打起精神細(xì)細(xì)品味的感覺,，精準(zhǔn)且并不生硬,，這是它能夠傲視同級(jí)的法寶。

　　靜謐性表現(xiàn),，實(shí)測噪音數(shù)據(jù)表現(xiàn)較為出色,。前面我也提到了排氣聲浪問題，普通模式下車內(nèi)基本聽不到任何排氣噪音,，無論高速巡航還是城市路段駕駛,，車內(nèi)都能夠最大程度上保證較為安靜的駕乘空間。風(fēng)噪以及路面噪音的控制比較出色,。

油耗測試

　　油耗測試,，實(shí)測成績?yōu)?.6L/100km。我之前那臺(tái)F20 M135i車型在不開冷氣的情況下,，常年穩(wěn)定在9-10L/100km左右,。而且我們今天的主角還是一臺(tái)四驅(qū)車型，在正常駕駛習(xí)慣下,，3.0L渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的日常油耗表現(xiàn),，并不會(huì)讓你覺得難以招架。

噪音測試

　　噪音測試,，實(shí)際體驗(yàn)?zāi)軌蚋杏X到車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)非常出色,。日常駕駛對(duì)于舒適性幫助較大,，即使在高速巡航的狀態(tài)下，車內(nèi)也能保持輕聲細(xì)語的交談方式,。