動(dòng)力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 3.2 |
加速 | 2.5 | 0.7 |
中途加速 | 2.5 | 0.5 |
平順性 | 1.5 | 1.0 |
油門響應(yīng) | 1.5 | 1.0 |
變速箱 | 8.0 | 4.8 |
變速箱自動(dòng) | 8.0 | 4.8 |
變速箱手動(dòng) | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 5.4 |
油耗 | 7.0 | 5.2 |
環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.2 |
總分 | 24.0 | 13.4 |
動(dòng)力上配的是大眾集團(tuán)在緊湊型轎車上用的最多的1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn),,搭配的是一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱,,這套動(dòng)力總成從參數(shù)上來(lái)看就是完全的家用代步取向,,如果尋求加速度可能日系同價(jià)位的飛度會(huì)更強(qiáng)一些,。而它的底盤為前麥弗遜式獨(dú)立懸架,后扭力梁式非獨(dú)立懸架組合,,是這一級(jí)別最常見(jiàn)的搭配,。
開起來(lái)其實(shí)初段動(dòng)力表現(xiàn)還行,比我預(yù)想得要好一些,,油門相對(duì)比較靈敏,,起步?jīng)]有那種拖泥帶水的感覺(jué),,在城市里代步還能應(yīng)付的了。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)間其實(shí)發(fā)力還不錯(cuò),,環(huán)線巡航時(shí)超車能感知到加速力,。它動(dòng)力偏弱的部分在中高速,尤其是100km/h以后會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)疲軟,,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷的攀升,,車速增加的并不多。
而對(duì)于它家用買菜車的地位來(lái)看,,高速行駛的路況可能不會(huì)特別多,,如果主要在城市里駕駛其實(shí)不會(huì)明顯落后于路面上的車。6AT變速箱也比早期車型換擋速度快了不少,,踩下油門基本就能執(zhí)行降擋的動(dòng)作,,升擋降擋之間也沒(méi)有明顯拖沓或是不平穩(wěn)的感覺(jué),相對(duì)省心耐用,,維護(hù)便宜是這臺(tái)車動(dòng)力總成的重點(diǎn),。
從加速來(lái)看12.44秒的成績(jī)與這級(jí)別大多數(shù)車型差不多,整個(gè)起步加速的過(guò)程也比較緩和,,但中后段會(huì)覺(jué)得加速感降低,從中途加速的表現(xiàn)上也能看出這一點(diǎn),,所以在高速行駛要超車的話需要多準(zhǔn)備點(diǎn)提前量,。
油耗的表現(xiàn)是它的優(yōu)勢(shì)之一,明顯低于緊湊型的推薦值,,而且在行駛時(shí)開了空調(diào)冷風(fēng),,也有一段集中擁堵的時(shí)候,7.1L/100km的表現(xiàn)很符合家用定位,,再加上現(xiàn)在油價(jià)便宜,,開個(gè)105km成本才40元不到。
動(dòng)力AH-100評(píng)分
動(dòng)力 | 滿分 | 得分 |
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發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 3.2 |
加速 | 2.5 | 0.7 |
中途加速 | 2.5 | 0.5 |
平順性 | 1.5 | 1.0 |
油門響應(yīng) | 1.5 | 1.0 |
變速箱 | 8.0 | 4.8 |
變速箱自動(dòng) | 8.0 | 4.8 |
變速箱手動(dòng) | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 5.4 |
油耗 | 7.0 | 5.2 |
環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.2 |
總分 | 24.0 | 13.4 |
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: