[汽車之家 長期測試]大家好,，這期跟大家聊聊阿特茲(參數(shù)|詢價)的城市駕駛感受,，從拿車到現(xiàn)在已經(jīng)過了一個多月，這臺阿特茲在公司還是相當受歡迎的,，除了我上下班代步,，還被同事拿去當工作車或者做選題，這期就跟大家聊聊它開起來的感受,。

●動力配置

　　 我們長測的這臺阿特茲采用2.5L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT變速箱,，192馬力、252�,！っ�,，從參數(shù)上來看，跟同級別大多數(shù)2.0T的選手相比,，數(shù)據(jù)上確實沒有什么優(yōu)勢,，但是經(jīng)過我這些天的深入體驗，它給我的整體感受還是相當不錯的,。

●駕駛感受

　　 首先讓我對它最有好感的地方就是它的動力輸出是非常線性的,，它不會像現(xiàn)在很多配備小排量增壓發(fā)動機的車型，為了給你營造輕快的駕駛感受把油門初段調(diào)的非常靈敏,，它的油門基本上是踩多少有多少,，發(fā)動機動力響應(yīng)很快，所以你可以通過油門很精準的控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速,，達到你的駕駛意圖,。

　　油門調(diào)校的很線性，整體的比例感很好,，右腳可以相當精準細膩的控制轉(zhuǎn)速,，另外剎車腳感也很不錯，初段沒什么虛位,，整體的制動力釋放的比較均勻,，不會給你很突兀的感覺,。

　　日常在市區(qū)里行駛，我們常用的60-90km/h時速區(qū)間以內(nèi),，它的動力儲備還是挺充沛的，即使載四個人加速超車也還算比較輕松,，不會顯露出疲態(tài),，只要你往深了踩，它就能夠給你提供充足的動力,，這臺2.5L發(fā)動機的發(fā)力方式是非常線性且穩(wěn)重的,，個人感覺開起來比小排量渦輪增壓發(fā)動機要舒服的多。

　　相比老款車型它的底盤濾振性有了一些提升,，整體往舒適性靠了一些,，但骨子里它依舊還是運動型車的底盤調(diào)校，對于路面的小顛簸化解的很徹底,，一旦遇到比較大的坑洼還是會顯得有點偏硬,，傳遞到車內(nèi)的振動還是能夠明顯感覺到的。實際開起來它的底盤整體感很強,，并且很有韌性,，在高速并線或超車的時候，車身姿態(tài)很利索,，絲毫不會讓你覺著拖泥帶水,，我覺著這樣的設(shè)定還是挺符合年輕人的口味的。

　　另外老款車型被吐槽的比較多的就是隔音方面表現(xiàn)比較一般,，官方稱新款車型在整車隔音材料上做了些改進,，經(jīng)過這么多天的體驗，主觀感受它的隔音水平確實是有提升的,，達到了這個級別該有的表現(xiàn),，不再是它的短板。

●微體驗

　　新車免費提供三年流量,，每年12G流量,，因為中控里用流量的地方不是很多，所以一般情況下是用不完的,，大可不必擔(dān)心,。如果流量真被你用完了還可以去My Mazda App里去購買，客服告訴我購買流量包的價格是50元1G/月,，價格感覺有點略貴了,。因為我們這個是試駕車，所以暫時還沒辦法激活自帶的流量,，之后我爭取激活體驗一下,。

●油耗

　　最近幾周正好碰上廣州車展報道和年底橫評季,，出差和開其他車的情況比較多，所以三周時間才開了一箱油,，基本上還是維持了之前兩箱油的油耗水平,，總體來說還是挺省油的，我個人比較滿意,。

●總結(jié)

　　 這一期主要跟大家聊了聊市區(qū)的駕駛感受,，一個月體驗下來，它開著還是挺讓我滿意的,，動力平順有勁,，轉(zhuǎn)向很精準，有很強的運動氣質(zhì),，很適合年輕人駕駛,，如果要我買阿特茲的話，我肯定會優(yōu)先考慮2.5L的車型,，相對暢快的駕駛感受絕對不會讓你后悔,，好了這期咱們就先聊到這，下次更新再見,！(文/汽車之家 郭澤松)