[汽車之家 長期測試]大家好,，這期阿特茲長測內容跟大家匯報一下高速駕駛體驗部分,，在之前的城市駕駛感受中我和我的同事都對這臺阿特茲的表現(xiàn)贊不絕口，剛好最近出了趟遠門,，所以就聊聊阿特茲上了高速公路之后的表現(xiàn),。

●動力表現(xiàn)

　　 這套2.5L發(fā)動機搭配6AT變速箱的組合之前在城市里給我的感受就是非常的順滑，發(fā)動機和變速箱配合的十分默契,，192馬力,、252牛米這樣的參數(shù)也絲毫不會讓你覺著乏力，開了兩個多月后讓我覺著非常滿意,，這次借著年假的機會回了趟老家,，來回走京港澳高速跑了800公里左右，可以說對它的高速表現(xiàn)有了比較全面的了解,。

　　總的來說,，我對于這臺2.5L的發(fā)動機表現(xiàn)挺滿意，動力儲備充足,，超過90km/h后也有著不錯的再加速能力,，甚至時速超過120km/h以后還能夠保留一定的動力儲備，提速過程很爽快,，超車動作干脆利索,，加速過程中發(fā)動機傳出的聲音也比較悅耳，整體營造出良好的高速行駛質感,。

　　頂配車型配備了ACC自適應巡航功能,，在高速上行駛的時候能夠大大降低駕駛員的疲勞感，比定速巡航的實用性高太多,，但是很遺憾它并不支持全速域工況，只能在時速大于等于30km/h的時候才能啟用,，車道偏離功能也很靈敏,，當你壓線或者并線不打轉向燈的時候它就會及時發(fā)出警報聲來提醒駕駛員注意安全,。

 ●底盤部分

　　作為一輛走運動型風格的轎車，阿特茲的懸架相對來說偏硬,，因為京港澳高速雙向四車道,，最外側可能走大車比較多，日積月累之后路面形變可能會稍稍大一些,，走在最外側車道阿特茲會明顯感覺傳遞進車內的振動會比較多,，但是換到最內側路況好一些的車道，小振動明顯減少,，所以對阿特茲來說,，它對高速路況的好壞相對更敏感，從而直接關系到乘坐的舒適性,。

　　我們同事也對新款阿特茲大燈做了詳細的解讀,，感興趣的可以看看文章《表現(xiàn)值得稱道！新款阿特茲LED大燈》,，簡單點說就是這套自適應遠近光系統(tǒng)用了相對低的成本,，最終實現(xiàn)了很不錯的效果。

●總結

　　阿特茲的高速駕駛體驗整體來說表現(xiàn)不錯,，能夠達到我的滿意,，在駕駛輔助功能上我覺著還能做得更好，如果能夠在未來改款的時候加上比如全速域的ACC自適應巡航和車道保持功能,，達到當下主流的L2級別駕駛輔助的水平,，那樣的話馬自達阿特茲會在長途駕駛的體驗上表現(xiàn)的更完美。(文/汽車之家 郭澤松)