從日常駕駛層面來看,，該車整體上的表現(xiàn)還是符合預(yù)期的，優(yōu)點(diǎn)不太突出也沒有明顯的短板。但是，我們并不能就這樣收手。在性能測試方面,，我們將繼續(xù)“深挖”它的真正表現(xiàn)。下面,，我們就從加速測試開始吧,。

■ 加速測試：（空載/載重400公斤）

● 空載加速測試

　　我們將駕駛模式調(diào)節(jié)至運(yùn)動模式。在空載情況下,，經(jīng)過多次嘗試,，我們將該車的起步轉(zhuǎn)速控制在2500rpm上下。值得注意的時,，該車需要在臨近4000rpm的紅線前提前升擋,，也就是在3700-3800rpm時迅速升擋，升擋操作后轉(zhuǎn)速正好到達(dá)4000rpm,。如果在4000rpm紅線處再去換擋,，動力銜接會遲疑片刻，從而會影響加速時間,。最終我們測得它0-100km/h加速時間為12.96秒,。

● 載重400公斤加速測試

　　另外，依據(jù)我們商用車測試的標(biāo)準(zhǔn),，我們還會測試0-60km/h的負(fù)重加速,，用于考量車輛在載貨情況下的提速能力。在商用車測試上,，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對滿載狀態(tài),，為了方便計(jì)算，所以我們統(tǒng)一為測試車輛增加400公斤的配重進(jìn)行測試,。

　　載重400公斤后,，先前車輛輪胎打滑的現(xiàn)象消失了。不過經(jīng)過我們的反復(fù)嘗試,，該車并不能像普通車輛一樣采用“地板油”的暴力起步方式,，否則會出現(xiàn)“憋車”的停頓感。為了防止負(fù)重后動力銜接卡頓和扭矩輸出不夠的現(xiàn)象,，起步需要稍微溫和一些,，比我們?nèi)粘Ｆ鸩絼幼魃晕⒂烷T大一些即可，尤其是離合踏板,，一定要穩(wěn)要慢抬才行,。載重400公斤后，它的0-60km/h加速時間比空載時慢了0.97秒,。

■ 剎車測試：（空載/載重400公斤）

『空載剎車測試』

『載重400公斤剎車測試』

　　剎車測試方面,，拓陸者馭途(參數(shù)|詢價)制動力力度還算穩(wěn)健，ABS的介入沒有生硬的感覺,。載重400公斤后,，它的剎車距離為15.67米，僅比空載時的剎車距離多了0.74米,。它的剎車成績與同級別的上汽MAXUS T70十分接近,。

■ 油耗測試

　　在整個的油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%,，測試的平均時速為28km/h,。在全程僅一名司機(jī)的情況下，總共行駛了120.3公里,，共消耗柴油9.56L,，換算下來百公里的平均油耗約7.9L，油耗表現(xiàn)還是比較令人滿意的,。