綜合素質較均衡 測試福田拓陸者馭途
■ 四驅系統(tǒng)結構及測試
采用非承載式車身結構的拓陸者馭途(參數(shù)|詢價)具備ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),，四驅系統(tǒng)由博格華納提供的智能電控分時四驅,，不過不帶有后橋差速鎖,。當然,，該車的四驅版本車型都支持后橋差速鎖的選裝，價格為3000元,。
在開放式滑輪組的四驅測試過程中,，在低速四驅（4L）模式下（扭矩可放大2.48倍），ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)默認為關閉,，車輛無法脫困,。
由于沒有差速鎖,，脫困主要依靠車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及扭矩輸出,。我們采用高速四驅（4H）模式，在只有單側前輪和只有單側后輪有附著力的兩項測試環(huán)節(jié)中,，動力流失在了沒有附著力的三個車輪上,，加上電子限滑力度較弱，車輛未能成功脫困,。如果車輛選裝了差速鎖,，想必面對三滑輪組的測試應該是沒有問題的了。
而在相對容易一些的交叉軸測試環(huán)節(jié)中,，該車的前輪和后輪在對角線的位置均各有一個附著力車輪。在電子限滑的作用下,，車輛能夠脫困,，整體上還是較為從容的。
■ 靜態(tài)部分簡單回顧
★ 全文總結：
從日常駕駛來看,，拓陸者馭途上手輕松,，動力輸出尚可且低扭表現(xiàn)令人滿意。由于是柴油車的緣故,，噪音方面也還是可以讓人接受的,。在性能測試方面,，加速和剎車成績在同級別車型中屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)；7.9升/百公里的平均油耗還是不錯的,。四驅測試方面,，雖然僅能通過交叉軸的環(huán)節(jié)，不過我們測試的許多皮卡車型,，如果沒有選裝后橋差速鎖,，基本都是這樣的水平。從這個角度來衡量,，如果面對實地中的一般越野環(huán)境（非惡劣）,，拓陸者馭途應該不成問題。（文/圖/攝 汽車之家 王亮,；協(xié)助：劉東/王鶴璇）
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