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綜合素質(zhì)較均衡測試福田拓陸者馭途

汽車之家編輯

王亮

2020年04月03日 00:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家性能測試] 在2019年11月,，我們做過一期中國品牌皮卡車型的橫評測試,，看了我們文章的朋友也直呼“過癮”。不過其間也有一些遺憾的地方,。這其中就包括了在2019年12月份上市的拓陸者馭途(參數(shù)|詢價(jià)),，因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系，它沒能趕上“皮卡橫評”,。時(shí)至今日,，我們馬上借來了它的測試車，看看這款新車型的綜合實(shí)力吧。

　　本次,，我們測試的車型為：2020款 2.0T馭途9柴油四驅(qū)豪華型長軸4F20TC（以下簡稱拓陸者馭途）,，指導(dǎo)價(jià)格為12.98萬元。先前,，我們對其進(jìn)行過實(shí)拍體驗(yàn)及簡單試駕,，感興趣的朋友也可以點(diǎn)擊回看。那么今天,，我們就從動(dòng)態(tài)部分直接入手,，細(xì)品一下它的試駕感受。

　　動(dòng)力方面,，新車搭載了一臺2.0T渦輪增壓柴油機(jī),，最大功率為163馬力（120千瓦），峰值扭矩為390�,！っ�,，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是6MT變速箱,。據(jù)悉,，今年其還將推出搭載采埃孚8AT的自動(dòng)擋車型。

　　離合踏板的腳感稍硬了一些,，好在結(jié)合點(diǎn)較為寬泛,，并且很容易找到，并不影響起步的協(xié)調(diào)性,。油門的響應(yīng)中規(guī)中矩,，但在國內(nèi)柴油版車型中，算是相對不錯(cuò)的,，起步表現(xiàn)輕松,，動(dòng)力銜接給人的感覺也并不滯后。當(dāng)然,，多踩一些油門,，它的起步會(huì)更穩(wěn)健從容。

　　該車的低扭表現(xiàn)還是比較讓人滿意的,，不過在中低速行駛收油時(shí),，低擋位轉(zhuǎn)速下的那種拖拽感有些明顯，這也是柴油車常見的現(xiàn)象,。說到換擋,，它的擋位還算清晰，雖說談不上順滑,，好在是沒有生澀感,。

　　與國內(nèi)大多數(shù)皮卡車型保持一致,，該車同樣采用了前雙叉臂式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu),，彈性元件為5片鋼板彈簧,。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng)，但舒適性欠佳,。當(dāng)車輛通過減速帶時(shí),，后排的彈跳感會(huì)較為明顯。這時(shí)還是減慢車速為宜,。

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文章標(biāo)簽：皮卡試駕評測

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