[汽車之家 專業(yè)評測]　　作為汽車發(fā)明者的奔馳，在其漫長的歷史上早已習(xí)慣了汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的身份,，但在純電動領(lǐng)域,，動作稍晚的德國人目前只能扮演挑戰(zhàn)者的角色，畢竟有著特斯拉這樣一個先行者作為標(biāo)桿,，無論二者在品牌抑或是產(chǎn)品宣傳上差異有多大,，但在消費(fèi)者眼里，價格區(qū)間有重合就會有比較,。那么問題來了,，對于EQC(參數(shù)|詢價)——一款由汽車發(fā)明者推出的純電動車型，在“車”的層面能否保持奔馳慣有的精致,、細(xì)膩的品質(zhì)感,？而在“電”的方面，又能否讓對于續(xù)航,、電耗要求日益高漲的消費(fèi)者感到滿意,？答案就在這篇測試報告里。

60秒快速了解全文：

　　1,、在汽車之家EV AH-100的測試標(biāo)準(zhǔn)下,，2020款 奔馳EQC 400 4MATIC（以下簡稱奔馳EQC）的高速續(xù)航（90±2km/h）為309km；城市低速續(xù)航（30±2km/h）385km,；

　　2,、車輛充電幾乎沒有涓流狀態(tài)，120kW快充樁充電至98%會自動停止充電,，車內(nèi)顯示電量已達(dá)100%,；

　　3、0-100km/h加速實(shí)測4.88s,；100-0km/h制動實(shí)測41.56m,；

　　4、與大部分純電動車不同,，EQC加速測試起步?jīng)]有任何延遲,，響應(yīng)非常迅速；

　　5,、城市日常行駛推薦舒適駕駛模式+“D-”（最強(qiáng)擋）動能回收的組合,，兼顧舒適性與動力表現(xiàn)。

●續(xù)航測試：高速續(xù)航309km,，低速續(xù)航385km

　　疫情期間進(jìn)出京多有不便,，因此我們選擇在六環(huán)進(jìn)行高速工況測試。測試前我們先在六環(huán)外某高速服務(wù)區(qū)國網(wǎng)120kW快速充電樁將電量補(bǔ)滿,，此時續(xù)航里程顯示滿電狀態(tài)下為331km,，車輛的續(xù)航里程顯示數(shù)字在靜態(tài)狀態(tài)下不會隨駕駛模式切換、空調(diào)開啟/關(guān)閉,、動能回收擋位調(diào)節(jié)而變化,。

　　奔馳EQC的充電預(yù)估時間是目前為止我測試過的車型中最為準(zhǔn)確的，即便電量充至90%以上依舊不會出現(xiàn)涓流現(xiàn)象,，當(dāng)充電樁顯示電量充至98%時會自動停止顯示充電完成,，此時啟動車輛顯示電量已達(dá)100%，再接入充電樁也無法繼續(xù)沖入電量,。幾乎沒有涓流狀態(tài)并不意味著充入電量不夠?qū)嵒蛘叽嬖诎踩�風(fēng)險,，奔馳EQC其實(shí)出于電池壽命和安全的考量，還是預(yù)留了足夠的電量冗余的,。奔馳EQC在國內(nèi)公布的電池電量為79.2kWh,，該數(shù)據(jù)為電池可用電量，總電量約為85kWh,。

　　車內(nèi)乘坐兩人（含駕駛員）,，在測試前我們將駕駛模式調(diào)節(jié)為Eco模式,，動能回收設(shè)為“D-”擋位（動能回收最大），并將小計(jì)里程和平均能耗數(shù)據(jù)清零,。室外溫度約21°C,，全程空調(diào)設(shè)定為23°C，風(fēng)量設(shè)為Auto,。

　　城際高速測試平均時速在90±2km/h,，車輛行駛200km為止，然后再將電池充滿電,，根據(jù)行駛里程和電耗來計(jì)算車輛的實(shí)際續(xù)航里程,。經(jīng)過2個小時18分鐘的測試，奔馳EQC共行駛了208km,，平均車速為90.4km/h,，剩余表顯續(xù)航里程為110km，電量顯示剩余34%,，在120kW快速充電樁充滿電,，充電量為53.16kWh，計(jì)算可得其城際高速測試電耗為25.6kWh/100km,，按照其電池可用電量容積79.2kWh計(jì)算,，城際高速實(shí)測續(xù)航為309km。

　　低速工況測試,，將車輛電量充滿,，此時滿電續(xù)航顯示為333km且無法再充入電量。駕駛模式依舊保持為Eco模式,，動能回收為“D-”擋位（動能回收最大）,，將小計(jì)里程和平均能耗數(shù)據(jù)清零。室外溫度約18°C,，車內(nèi)同樣乘坐兩人（含駕駛員）,，空調(diào)溫度風(fēng)量設(shè)定與城際高速測試相同。

　　低速行駛100km,，完成測試后返回鳥巢南側(cè)停車場將車輛充滿電,，共計(jì)充入20.56kWh，計(jì)算可得奔馳EQC城市低速續(xù)航狀態(tài)下電耗約20.56kWh/100km,。按照其電池可用電量容積79.2kWh計(jì)算,，奔馳EQC城市低速續(xù)航里程約為385km。

　　小結(jié)：單純從續(xù)航成績來看,，奔馳EQC的成績只能算中規(guī)中矩,，并不算特別搶眼，這主要是由于較高的電耗導(dǎo)致的,，考慮到其較大的整備質(zhì)量（超過2.4噸,，接近GLS,，比同級別的GLC重了約600kg），這樣的電耗表現(xiàn)也能接受,；另外奔馳EQC在充電效率以及時間計(jì)算準(zhǔn)確性方面表現(xiàn)的還是可圈可點(diǎn),，這一優(yōu)勢讓籌備長途出行的車主可以比較準(zhǔn)確的制定行程計(jì)劃。