不止于叱咤商場(chǎng) 測(cè)試大眾Viloran尊貴版

朱力神

2020年04月30日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

● 注重舒適性的調(diào)校是商務(wù)型MPV應(yīng)有的素質(zhì)之一,。

　　Viloran全系均為前輪驅(qū)動(dòng),，前麥弗遜+后多連桿的結(jié)構(gòu)比多數(shù)競(jìng)品車(chē)型更有高級(jí)感，畢竟不少M(fèi)PV車(chē)型后懸架仍以扭力梁形式居多,。減振系統(tǒng)的調(diào)校更注重舒適性,，應(yīng)對(duì)減速帶或連續(xù)不規(guī)則路面波動(dòng)時(shí)，減振系統(tǒng)都能很好地化解,，這樣的調(diào)校很符合商務(wù)MPV的定位,。當(dāng)然這種調(diào)校取向也會(huì)帶來(lái)一些負(fù)面影響，就是在連續(xù)彎道中,，車(chē)身的橫向晃動(dòng)較為明顯,。

● 100km/h-0平均剎車(chē)距離為38.04米。

　　盡管偏軟的前懸架在全力制動(dòng)時(shí)無(wú)法提供最強(qiáng)勁的支撐性,，但剎車(chē)時(shí)整體姿態(tài)還算理想,。最終我們測(cè)試了十組剎車(chē)，平均制動(dòng)距離為38.04米,，這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)別車(chē)型中算是比較優(yōu)秀的,。

● 噪音水平：

　　Viloran在NVH控制方面的表現(xiàn)堪稱(chēng)優(yōu)秀，無(wú)論低速還是高速狀況下座艙對(duì)于外部噪音的隔絕能力很強(qiáng),，行駛途中坐在后排的乘客幾乎感覺(jué)不到路噪以及風(fēng)噪,。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在加速時(shí)較為明顯,，但經(jīng)過(guò)了座艙的物理隔絕，噪音也處于較低的水平,。

● 文章總結(jié)：

　　我們最后來(lái)總結(jié)一下Viloran的優(yōu)勢(shì)所在,，首先最引人矚目的就是龐大的體型，這種體量感自帶的沉穩(wěn)和自信氣場(chǎng)對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)也是一種享受,。調(diào)節(jié)功能豐富,、私密性和便利性表現(xiàn)都不錯(cuò)的第二排座椅也是新車(chē)的一大特色，不過(guò)在一些人機(jī)互動(dòng)性方面Viloran依然還有提升空間,，希望未來(lái)上汽大眾能夠?qū)⒆⒁饬杏诩?xì)節(jié)之處,。

　　商務(wù)市場(chǎng)顯然是Viloran進(jìn)攻的主要“靶子”，別克GL8是第一追趕對(duì)象似乎也是板上釘釘?shù)氖聝毫�,。但家用方面,，Viloran真的完全不合適嗎？或許未必,。開(kāi)發(fā)二孩政策多年,，包括作者本人在內(nèi)的“準(zhǔn)奶爸”和“奶爸”們對(duì)于能夠拖家?guī)Э诘?座MPV還是有剛性需求的，只是多數(shù)城市用戶受制于車(chē)位尺寸的限制,，只能更傾向于選擇體型較小的款式,，體型龐大的Viloran自然無(wú)法獲得這部分用戶的喜愛(ài)。然而對(duì)于七座,、靜謐性,、空間有著絕對(duì)需求的家用消費(fèi)者而言，大空間的Viloran反而會(huì)成為它的優(yōu)勢(shì),，所以這款車(chē)還是存在進(jìn)入家用市場(chǎng)的可能,。

　　Viloran尊貴版是否比別克GL8更有性價(jià)比？由于正式價(jià)格和配置未最終敲定,，我們暫且將其與價(jià)格相近的別克GL8 ES 28T旗艦型做個(gè)簡(jiǎn)單比較,，根據(jù)測(cè)試車(chē)型所搭載的功能來(lái)看，兩者在配置上還是有一定差異的,。別克GL8比Viloran多了前雷達(dá),、換擋撥片，品牌音響（BOSE）三項(xiàng)配置,，而Viloran則比對(duì)手多了左側(cè)電滑門(mén),、全液晶儀表、車(chē)內(nèi)彩色氛圍燈,，可謂各有千秋,。當(dāng)然最終表現(xiàn)究竟如何，待價(jià)格和配置正式公布后我們?cè)賮?lái)做一場(chǎng)“終極對(duì)決”。（文/圖/攝汽車(chē)之家朱力神）