不止于叱咤商場(chǎng) 測(cè)試大眾Viloran尊貴版

朱力神

2020年04月30日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

● 注重舒適性的調(diào)校是商務(wù)型MPV應(yīng)有的素質(zhì)之一,。

　　Viloran全系均為前輪驅(qū)動(dòng)，前麥弗遜+后多連桿的結(jié)構(gòu)比多數(shù)競(jìng)品車型更有高級(jí)感,，畢竟不少M(fèi)PV車型后懸架仍以扭力梁形式居多,。減振系統(tǒng)的調(diào)校更注重舒適性，應(yīng)對(duì)減速帶或連續(xù)不規(guī)則路面波動(dòng)時(shí),，減振系統(tǒng)都能很好地化解,，這樣的調(diào)校很符合商務(wù)MPV的定位。當(dāng)然這種調(diào)校取向也會(huì)帶來一些負(fù)面影響,，就是在連續(xù)彎道中,，車身的橫向晃動(dòng)較為明顯。

● 100km/h-0平均剎車距離為38.04米,。

　　盡管偏軟的前懸架在全力制動(dòng)時(shí)無法提供最強(qiáng)勁的支撐性,，但剎車時(shí)整體姿態(tài)還算理想。最終我們測(cè)試了十組剎車,，平均制動(dòng)距離為38.04米,，這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中算是比較優(yōu)秀的。

● 噪音水平：

　　Viloran在NVH控制方面的表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀,，無論低速還是高速狀況下座艙對(duì)于外部噪音的隔絕能力很強(qiáng),，行駛途中坐在后排的乘客幾乎感覺不到路噪以及風(fēng)噪。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在加速時(shí)較為明顯,，但經(jīng)過了座艙的物理隔絕,，噪音也處于較低的水平。

● 文章總結(jié)：

　　我們最后來總結(jié)一下Viloran的優(yōu)勢(shì)所在,，首先最引人矚目的就是龐大的體型,，這種體量感自帶的沉穩(wěn)和自信氣場(chǎng)對(duì)于后排乘客來說也是一種享受。調(diào)節(jié)功能豐富,、私密性和便利性表現(xiàn)都不錯(cuò)的第二排座椅也是新車的一大特色,，不過在一些人機(jī)互動(dòng)性方面Viloran依然還有提升空間,，希望未來上汽大眾能夠?qū)⒆⒁饬杏诩?xì)節(jié)之處。

　　商務(wù)市場(chǎng)顯然是Viloran進(jìn)攻的主要“靶子”,，別克GL8是第一追趕對(duì)象似乎也是板上釘釘?shù)氖聝毫�,。但家用方面，Viloran真的完全不合適嗎,？或許未必,。開發(fā)二孩政策多年，包括作者本人在內(nèi)的“準(zhǔn)奶爸”和“奶爸”們對(duì)于能夠拖家?guī)Э诘?座MPV還是有剛性需求的,，只是多數(shù)城市用戶受制于車位尺寸的限制，只能更傾向于選擇體型較小的款式,，體型龐大的Viloran自然無法獲得這部分用戶的喜愛,。然而對(duì)于七座、靜謐性,、空間有著絕對(duì)需求的家用消費(fèi)者而言,，大空間的Viloran反而會(huì)成為它的優(yōu)勢(shì)，所以這款車還是存在進(jìn)入家用市場(chǎng)的可能,。

　　Viloran尊貴版是否比別克GL8更有性價(jià)比,？由于正式價(jià)格和配置未最終敲定，我們暫且將其與價(jià)格相近的別克GL8 ES 28T旗艦型做個(gè)簡(jiǎn)單比較,，根據(jù)測(cè)試車型所搭載的功能來看,，兩者在配置上還是有一定差異的。別克GL8比Viloran多了前雷達(dá),、換擋撥片,，品牌音響（BOSE）三項(xiàng)配置，而Viloran則比對(duì)手多了左側(cè)電滑門,、全液晶儀表,、車內(nèi)彩色氛圍燈，可謂各有千秋,。當(dāng)然最終表現(xiàn)究竟如何,，待價(jià)格和配置正式公布后我們?cè)賮碜鲆粓?chǎng)“終極對(duì)決”。（文/圖/攝汽車之家朱力神）