2020款哈弗H9(參數(shù)|詢價(jià))的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為224馬力,，和2017款的252馬力相比略有下調(diào)，不過它滿足了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),。峰值扭矩較2018款車型有30�,！っ椎奶嵘�,，提升至385�,！っ住８�大的扭矩讓車輛在極限情況下將擁有更好的脫困能力,。

　　城市道路駕駛這臺(tái)龐然大物坐姿基本和公交車齊平,，視野特別好,，在擁堵的環(huán)路上，你可以看到遠(yuǎn)處100米的路況,，以便于提前規(guī)劃自己的行車路線�,；蛟S你會(huì)覺得發(fā)動(dòng)機(jī)功率降了,，動(dòng)力肯定不如之前了，答案是否定的,。1800-3600rpm的最大扭矩輸出區(qū)間,，讓其在城市道路中跟車不會(huì)顯得過于笨拙，油門只要你舍得踩,，就會(huì)給你對(duì)應(yīng)的動(dòng)力反饋,，只是沒有那么及時(shí)罷了。

　　224馬力,、2.28噸的體重,，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)對(duì)城市道路不會(huì)讓你有種小馬拉大車的感覺，起步甚至?xí)�給你不錯(cuò)的推背感（下文0-100km/h加速測(cè)試中可以看出）,，但是隨著車速的提升,，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)體現(xiàn)出“小排量”發(fā)動(dòng)機(jī)疲弱的缺點(diǎn),，中后段明顯感覺發(fā)動(dòng)機(jī)在用盡全力輸出，但提速感并不明顯,。

　　來自采埃孚的8速自動(dòng)變速箱,，日常使用無可挑剔，升擋積極以換取更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,，但是降擋并不是它擅長(zhǎng)的領(lǐng)域,。自動(dòng)模式下，這臺(tái)變速箱似乎有短期記憶功能,，當(dāng)你油門到底完成超車動(dòng)作后,，在短時(shí)間內(nèi)再次起步時(shí)，哪怕輕點(diǎn)油門,，變速箱也會(huì)將轉(zhuǎn)速攀升至3000rpm之后再升擋,，柔和駕駛一段時(shí)間后，變速箱才會(huì)回到正常的升擋邏輯,。（日常駕駛不到2000rpm就會(huì)進(jìn)行升擋,。）

　　哈弗H9具有7種駕駛模式選擇，分別為運(yùn)動(dòng),、ECO,、自動(dòng)、沙地,、雪地,、泥地和低速四驅(qū)模式。城市道路中經(jīng)常使用到的運(yùn)動(dòng),、ECO,、自動(dòng)模式的主要差別是變速箱的換擋邏輯有所變化。另外在雪地模式下,，變速箱會(huì)默認(rèn)2擋起步,。

0-100km/h加速測(cè)試

　　起步瞬間擁有0.8g的加速g值，主觀感受推背感明顯,，當(dāng)時(shí)速提升后,，加速感隨之變?nèi)酰�最終9.18秒的成績(jī)比老款（252馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)）9.53秒的成績(jī)更快,，消費(fèi)者完全不必?fù)?dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降對(duì)加速性能的影響,。中途再加速能力表現(xiàn)平平，比老款車型有小幅提升,。

油耗測(cè)試

　　12.9L/100km的油耗成績(jī)比老款13.7L/100km略有提升,，從加速和剎車成績(jī)不難看出，2020款符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)在加速和油耗成績(jī)上均優(yōu)于老款。但是和同級(jí)別合資車型競(jìng)品比較,，成績(jī)一般,。（撼路者10.8L/100km，途達(dá)10.3L/100km）試駕車目前行駛里程為550km,，尚未出磨合期,。