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全新2.0T+8AT 試駕2020款北京BJ40 2.0T

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕] 北京BJ40(參數(shù)|詢價(jià))上市多年以來,,一直是硬派SUV領(lǐng)域非常具有個(gè)性和硬核越野性能的代表。主力車型十幾萬元的售價(jià)拉近了它和老百姓的距離,,也讓很多年輕的朋友們圓了越野夢,。就在上個(gè)月,北京BJ40又迎來一次升級,,這次升級主要是在動(dòng)力方面,,換裝了符合國VI排放標(biāo)準(zhǔn)、扭矩表現(xiàn)更好的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚8速手自一體變速箱的動(dòng)力總成,,聽起來挺吸引人,,對嗎。

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  2020款北京BJ40共有4款車型,,全部搭載全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱,。售價(jià)區(qū)間15.98-18.98萬元。本次的試駕車為2020款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)城市獵人版至尊型,。

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  新車主要升級在動(dòng)力總成,,所以本篇文章重點(diǎn)說動(dòng)態(tài)表現(xiàn),。首先它是一款硬派越野車,和城市SUV不同的是,前者以公路性能為設(shè)計(jì)基礎(chǔ),,再盡可能地提高脫困性能,。而越野車則是以越野性能為設(shè)計(jì)基礎(chǔ),,然后再向公路穩(wěn)定性和舒適性延展,。所以它的越野能力應(yīng)該不用擔(dān)憂,畢竟底子在那兒,。而考慮到硬派越野車的多數(shù)用戶絕大部分時(shí)間是行駛在公路上,,所以它的公路性能是我最關(guān)注的部分。那么我對它的期望是:平時(shí)開著不累,,動(dòng)力和操控讓人有信心,。

北京越野 北京BJ40 2020款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)城市獵人版至尊型


  先說動(dòng)力,,2020款 北京BJ40搭載了一套全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)由長城汽車控股的蜂巢易創(chuàng)生產(chǎn),,最大功率224馬力,,最大扭矩380牛·米,。老款2.0T就不比了,,咱們直接對比一下2.3T的參數(shù),它的功率比2.3T車型低了7馬力,,但是扭矩居然大了35�,!っ祝∽兯傧湟矎�6AT升級到了8AT,,哇哦~

北京越野 北京BJ40 2020款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)城市獵人版至尊型

  所以動(dòng)力問題應(yīng)該是不用擔(dān)心的,,實(shí)際表現(xiàn)也是如此。雖然還不知道發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩平臺的輸出轉(zhuǎn)速,,但在公路上以60-80km/h的常用時(shí)速行駛時(shí),,發(fā)動(dòng)機(jī)從2500rpm開始就能提供飽滿的動(dòng)力輸出,到3000rpm以上時(shí)還能感覺到逐漸涌出的爆發(fā)力,。開著空調(diào),,車內(nèi)坐著4名成年男性的情況下,在國道上加速超車還是比較迅猛的,。而即便到了120km/h再加速時(shí),,依然能有飽滿的動(dòng)力感,,一不小心就會超速,。另外,車廂隔音性能比我預(yù)想的稍好,。同樣在120km/h的車速下,,可拆卸車頂并沒有出現(xiàn)任何滲入的氣流聲,只是胎噪和較平直的風(fēng)擋帶來的風(fēng)噪比較明顯,。

  動(dòng)力性能可以得到肯定,,可是輸出方式并不太沉穩(wěn)。例如油門踏板初段反應(yīng)比較賊,,需要小心控制,。也許年輕小伙會喜歡這樣的設(shè)定,可誰也不能一直激烈駕駛不是,,何況油門中段和后段的反應(yīng)又有些滯后,,所以動(dòng)力輸出并不線性、跟腳,。舒適駕駛模式下如此,、ECO模式有改善但依然偏敏感,。

  采埃孚的8AT變速箱工作的兢兢業(yè)業(yè),換擋邏輯特別積極,。每次完成加速后,,總會第一時(shí)間跳到高擋位以保證燃油經(jīng)濟(jì)性——這無可指摘。而再加速,、哪怕溫柔地踩下油門時(shí),,變速箱也會立即降擋——這也沒什么毛病。但也許是由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升偏慢,、變速箱只能盡量快地完成換擋,,以保證及時(shí)的動(dòng)力輸出,所以這個(gè)時(shí)候就會感覺到變速箱匆忙換好擋,、動(dòng)力趕緊大力輸出的段落感,。

北京越野 北京BJ40 2020款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)城市獵人版至尊型

  轉(zhuǎn)向機(jī)采用了齒輪齒條式機(jī)械液壓助力結(jié)構(gòu)。行駛時(shí)力度輕盈,,也有不錯(cuò)的路感和機(jī)械感,。而低速挪車時(shí)稍稍偏重,但沒重到會讓女士罵街的程度,。由于轉(zhuǎn)向比大,,轉(zhuǎn)向反應(yīng)偏鈍但不松曠,所以指向性不錯(cuò),,也不會讓車身動(dòng)作脫節(jié)而影響穩(wěn)定性,。高速上和山路中都有信心——這也有前雙叉臂懸架的功勞。堅(jiān)固的非承載式車身也有著重量大,、重心高的先天缺點(diǎn),,所以為了保證穩(wěn)定性,越野車的懸架彈簧自然要比城市SUV更硬一些,,不然就會像開船一樣忽忽悠悠,。

  BJ40的底盤明顯針對公路操控性做了不少調(diào)校。先說濾振性,,其實(shí)BJ40的減振器和彈簧匹配度還是挺高的,,并且都偏硬。所以路面的細(xì)碎振動(dòng)例如破損的凹陷,、坑洼等,,帶來的沖擊感要比城市SUV更真實(shí)一些。而這種更真實(shí)的沖擊感又被大梁擋在了底盤下面,,沒有造成多明顯的顛簸而只是沖擊的感覺,,就像有人從下面踢你坐著的沙袋,特有安全感。當(dāng)然,,沉重的后懸架在沖過劇烈顛簸時(shí)也會對車身有一定拽動(dòng)感,,但底盤一點(diǎn)不散。所以無論前面的路有多爛,,都想加速?zèng)_過去,,這是硬派越野的爽點(diǎn)之一。

北京越野 北京BJ40 2020款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)城市獵人版至尊型

  底盤穩(wěn)定性不錯(cuò),,沒有太多晃晃悠悠的感覺,,就是實(shí)實(shí)在在的把車放在路上。山路上的靈活性和側(cè)傾幅度別和城市SUV比,,高速公路上變線動(dòng)作同樣是意料之中的遲緩,但意料之外地沒影響信心,,這就夠了,。

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越野體驗(yàn):

  我們在封閉的越野場地內(nèi)簡單體驗(yàn)了一下BJ40的越野性能,。項(xiàng)目主要展現(xiàn)BJ40的攀爬能力,、懸架行程以及電子限滑能力,。出于安全原因,越野體驗(yàn)部分圖片由北京BJ40官方攝影團(tuán)隊(duì)提供,。

北京越野 北京BJ40 2020款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)城市獵人版至尊型

北京越野 北京BJ40 2020款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)城市獵人版至尊型

北京越野 北京BJ40 2020款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)城市獵人版至尊型

  BJ40的四驅(qū)系統(tǒng)采用分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu),,前后軸開放式差速器輔以電子限滑。驅(qū)動(dòng)方式切換采用電子旋鈕控制,,2H-4H切換時(shí)不用停車,4H-4L切換時(shí)需停車并換入N擋,。

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    評測編輯-洪冰清:

    中期改款之后的北京BJ40 PLUS不僅造型上更漂亮,而且更注重城市駕駛體驗(yàn),,不過從實(shí)測剎車成績來看,,買這車自己強(qiáng)化剎車系統(tǒng)很有必要,。

    評測編輯-苑璐:

    不到20萬就可以買到這臺越野性能較強(qiáng)的硬派SUV,性價(jià)比不錯(cuò),。在此基礎(chǔ)上,北京BJ40 PLUS對于車內(nèi)氛圍的營造也很下功夫,,居家,、去野都照顧到了,。

    評測編輯-王澤石:

    這次中期改款堪比換代,內(nèi)飾的精細(xì)程度比老款有很大提升,,讓人看著不覺得掉價(jià)了。駕駛質(zhì)感雖沒有什么超出預(yù)期之處,,但也算是符合它的身價(jià),。原來買它可能更多只是看中它的越野素質(zhì),但現(xiàn)在日常代步它也能讓人接受了,。

  • 北京越野BJ40 2017款 40L 2.3T 自動(dòng)四驅(qū)環(huán)塔冠軍版 閱讀測試文章
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    評測編輯-:

    北京BJ40L環(huán)塔冠軍版車型越野性能是挺強(qiáng)的,它在汽車之家SUV測試中心的表現(xiàn)讓我印象深刻,。日常開著感受一般,油耗也偏高,,內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和配置也比較簡陋,,它適合那些熱愛越野的消費(fèi)者,。

    評測編輯-王濤:

    說起測試的這款BJ40L我有著很多情節(jié)在里面,首先我原來的座駕是一輛直列6缸4.0L的手動(dòng)擋切諾基,,其次我原來是SAAB陸地飛行學(xué)院的中方總教官。BJ40L其實(shí)整體的框架和切諾基有著很多相似的理念,,譬如都屬于硬派輕型越野車、都出自北汽的工廠等等,。另外,,它搭載的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)就是基于SAAB 9-5那款車來的,。這臺車的整體表現(xiàn)能夠令我滿意,較老款車型有長足的進(jìn)步,,越野性能還不錯(cuò),是一款二十萬你能買到的比較不錯(cuò)的硬派越野車了,。

    評測編輯-:

    這車看著就挺爺們兒,,走在路上回頭率挺高,。內(nèi)飾糙點(diǎn)兒、配置低點(diǎn)兒我覺得都沒什么,,畢竟它走的不是舒適路線,,它的動(dòng)力還挺強(qiáng),,至少比老款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)很多,高速超車不再干吼不走了,。測試車的越野能力挺強(qiáng),,能通過汽車之家SUV評測中心的所有項(xiàng)目就是最好的證明,。

  • 北京越野BJ40 2014款 2.4L 手動(dòng)穿越版 閱讀測試文章
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    測試文章:大膽地往前走!測試北京40手動(dòng)穿越版
    評測編輯-羅浩:

    BJ40是15萬以內(nèi)少有的個(gè)性化產(chǎn)品,,而且這輛車的底盤具備很強(qiáng)的專業(yè)性,,非常適合越野發(fā)燒友,,不過它的懸架設(shè)計(jì)有點(diǎn)限制改裝潛力,另外這輛低配版車型沒有后橋限滑差速器,,而且裝備的是公路輪胎,,越野性能受限。

    評測編輯-梁�,。�

    北京40最大的賣點(diǎn)就是專業(yè)化的越野底盤和鮮明性格,,可惜我們測試的低配車型沒有后橋限滑差速器,過不了交叉軸,,得算硬傷了,。但價(jià)格還是比較合理的,喜歡越野和改裝的消費(fèi)者可以考慮,。

    評測編輯-張可:

    我真的挺喜歡這款車的,剛硬的外觀,,非常直接的駕駛感受,,非承載式車身,、整體橋懸架、手動(dòng)擋和分時(shí)四驅(qū)這些都證明它是一款純粹的越野車,,我想對于北京40的喜愛大多來自于小時(shí)候的“北京吉普”情結(jié),。不過它并不太適合日常駕駛,,首先是動(dòng)力偏弱,,公路上超車之類的有點(diǎn)費(fèi)勁,其次是短軸距和鋼板彈簧所提供的舒適性也很一般,,只有非鋪裝路面才真正適合它,,大膽往前走吧。

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北京越野BJ40 2020款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)城市獵人版至尊型

指導(dǎo)價(jià):18.98萬
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