○日常駕駛

　　哪吒U(參數(shù)|詢價(jià))全系最入門版車型（400 U行）配備最大功率120kW，峰值扭矩210N·m的電機(jī),，其余車型的最大功率均為150kW,，峰值扭矩為310N·m,，包括我們今天測(cè)試的全系頂配車型（520 U享）。在節(jié)能（ECO）,、舒適（COMFORT）和運(yùn)動(dòng)（SPORT）三種駕駛模式下,，車輛動(dòng)力輸出表現(xiàn)會(huì)有較明顯的差別。

　　從賬面數(shù)據(jù)來看,，哪吒U的動(dòng)力參數(shù)算不上出色,，不過得益于電機(jī)的響應(yīng)速度快，該車在舒適模式下的動(dòng)力輸出表現(xiàn)就已經(jīng)能滿足很多用戶的需求,。在節(jié)能模式下,，其動(dòng)力輸出稍顯平緩，但也就是不急不躁而已,，絕不會(huì)到“疲軟”這一步,。

　　如果你想要更暢快的提速感覺,，哪吒U在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)十分自信的“昂首挺胸”向前沖，就好像個(gè)精力無限的小伙子,。不過在運(yùn)動(dòng)模式下,，車輛全力起步會(huì)出現(xiàn)明顯的輪胎打滑，這或是輪胎抓地力與動(dòng)力輸出不匹配導(dǎo)致的,，在“全油門”下你要對(duì)車輛謹(jǐn)慎控制,。

　　在車輛低速蠕行時(shí)，轉(zhuǎn)向手感輕盈,，便于騰轉(zhuǎn)挪移,，不過此時(shí)轉(zhuǎn)向存在一定的虛位，會(huì)讓駕駛員感覺這車“不太機(jī)靈”,，想讓車頭有反應(yīng)就必須多打點(diǎn)方向,。隨著車速提升，轉(zhuǎn)向手感也逐漸變得穩(wěn)重,，給駕駛員帶來更多自信,。動(dòng)能回收的拖曳力度較小，不過當(dāng)駕駛員松開加速踏板動(dòng)能回收介入時(shí),，車輛會(huì)產(chǎn)生一定的頓挫感,；當(dāng)駕駛員重新踩下加速踏板，動(dòng)能回收結(jié)束工作時(shí),，其平順性同樣有提升的空間,。

○加速測(cè)試

　　將駕駛模式調(diào)整至SPORT模式，同時(shí)關(guān)閉空調(diào)等用電器,，在車輛全力起步過程中,，或是因?yàn)檩喬プサ亓εc動(dòng)力輸出的匹配不同步，輪胎會(huì)出現(xiàn)斷續(xù)的打滑情況,，這會(huì)直接影響加速成績,。經(jīng)過實(shí)測(cè)，哪吒U 520 U享版車型從0km/h加速到100km/h耗時(shí)7.45s,。測(cè)試車所采用的輪胎是偏向舒適性的產(chǎn)品,，如果車輛能解決輪胎打滑的問題，相信其加速成績還能有所提升,，不過即便如此,，哪吒U的0-100km/h加速成績?cè)谕��?jí)產(chǎn)品中也處于優(yōu)秀水平。

　　與同級(jí)競品車型相比,，哪吒U的0-100km/h加速成績處于中上等水平,，此外在中段加速過程中，該車耗時(shí)4.3s完成了80-120km/h的加速,。

○操控感受

　　在車輛中低速行駛時(shí),，懸架對(duì)顛簸的過濾比較徹底,，尤其是車輛低速經(jīng)過減速帶時(shí)，傳到車內(nèi)的顛簸已經(jīng)微乎其微,，這一點(diǎn)應(yīng)該很討家用消費(fèi)者喜歡,。車輛高速行駛時(shí)保留了一定的路感，你能清晰感知到油漆線,、井蓋的存在,。不過在車輛行駛中，懸架缺乏些許韌性,，底盤的緊致感也沒有多強(qiáng),，簡單來說，懸架,、底盤調(diào)校偏舒適,，但高級(jí)感有所欠缺。

　　雖然哪吒U在動(dòng)力輸出,、舒適性等方面的表現(xiàn)不錯(cuò),，但這個(gè)“小伙子”還是缺乏一些沉淀。該車剎車腳感會(huì)損失掉一定的駕駛質(zhì)感,，即便將剎車踏板踩到底,，其阻尼感也比較差。而且即便在城市中行駛,，你也能感覺到車輛制動(dòng)力偏軟,，它會(huì)督促你把制動(dòng)踏板踩的深一點(diǎn)。

○剎車測(cè)試

　　哪吒U全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)控制的不錯(cuò),，但踩下制動(dòng)踏板時(shí)的腳感不佳,，駕駛員感受不到阻尼的變化，就像踩在“軟綿綿的彈簧”上一樣,，質(zhì)感稍有欠缺,。制動(dòng)成績方面,，從駕駛員的主觀感受來說,，該車制動(dòng)力比較均勻，但力度不夠充足,，這一點(diǎn)從成績上也有所體現(xiàn),。

　　在10次連續(xù)制動(dòng)中，該車100-0km/h最好的制動(dòng)成績?yōu)?2.84m,，但之后的成績均集中在43-47m左右,，好在車輛連續(xù)剎車后沒有出現(xiàn)過大的制動(dòng)力衰減。

○噪音測(cè)試

　　哪吒U在噪音控制方面的表現(xiàn)不錯(cuò),，無論是車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下對(duì)外界噪音的隔絕,，還是行駛過程中對(duì)路噪,、風(fēng)噪的隔絕都算是中上等的表現(xiàn)；不過電機(jī)的電流聲并不收斂,，它會(huì)從車輛起步開始一直伴隨你左右,。相比于燃油車而言，純電動(dòng)車的靜謐性優(yōu)勢(shì)還是比較明顯,，這會(huì)大大提升乘員的主觀舒適性,。

　　小結(jié)：哪吒U在很多駕駛層面的表現(xiàn)還不錯(cuò)，開起來輕快,、乘坐的舒適性較好,、靜謐性優(yōu)秀。在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)部分,，該車亟待提升的就是制動(dòng)力偏弱,、剎車腳感欠佳，畢竟剎車的使用頻率極高且極為重要,。