單看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)還不錯(cuò)，但加速表現(xiàn)并不出彩,。變速箱強(qiáng)度一般,，不足以應(yīng)對(duì)比較猛烈的動(dòng)作,，如果通過(guò)“憋轉(zhuǎn)速”來(lái)起步的話,，變速箱容易過(guò)熱。通過(guò)不斷地“挑逗”油門將轉(zhuǎn)速打高到2300rpm左右,，順勢(shì)起步,，前輪會(huì)有一定的打滑。變速箱1擋升2擋的速度稍慢,，中后段加速能力比較一般,。如果和同級(jí)別中國(guó)品牌車型對(duì)比，9.6秒的加速成績(jī)只能算是常規(guī)操作,。

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　　長(zhǎng)安UNI-T的剎車成績(jī)著實(shí)驚到我了，十次測(cè)試成績(jī)都保持在36-38米之間,，對(duì)于一臺(tái)十萬(wàn)元出頭的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)的確難得,。主觀感受來(lái)看，它的剎車腳感比較線性,，前輪采用雙活塞卡鉗有一定幫助,，而馬牌MC6輪胎功勞更大，抓地力非常強(qiáng),，沒(méi)有出現(xiàn)滑動(dòng)的跡象,。在第一腳測(cè)試完成后，輪胎就達(dá)到了理想的工作溫度,，胎面上可以看到粘附在上面的小石子,。與加速表現(xiàn)不同，長(zhǎng)安UNI-T的剎車表現(xiàn)絕對(duì)屬于傲然同級(jí)的水準(zhǔn),。

　　測(cè)試全程為114.6km,，開(kāi)啟空調(diào)，平均時(shí)速為32km/h,，共加注92號(hào)汽油10.45L,，最終測(cè)得油耗成績(jī)?yōu)?.1L/100km。該成績(jī)低于汽車之家標(biāo)準(zhǔn)值,，屬于及格表現(xiàn),。

　　從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看,，長(zhǎng)安UNI-T的噪音表現(xiàn)是合格的。在主觀感受上,，它的風(fēng)噪控制良好,，但胎噪比較突出,，時(shí)速60km/h以上就比較明顯了,。當(dāng)然，這與其采用的運(yùn)動(dòng)型輪胎有很大關(guān)系,，有利就有弊,，得到優(yōu)秀的剎車表現(xiàn)的同時(shí)，也必定會(huì)失去一些東西,。

　　在麋鹿測(cè)試中,，長(zhǎng)安UNI-T的動(dòng)態(tài)與之前預(yù)想的狀態(tài)截然不同，原本靈活的車尾還有抓地力較好的馬牌MC6輪胎,，卻都沒(méi)能發(fā)揮出應(yīng)有的性能,。

　　首先從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)的過(guò)程非常干凈利索，方向的響應(yīng)以及準(zhǔn)確性都很好,，雖然電子輔助系統(tǒng)此刻還沒(méi)開(kāi)始工作，但僅憑車輛自身的基礎(chǔ),，這一段其實(shí)有著不錯(cuò)的表現(xiàn),。

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　　在車輛即將進(jìn)入B區(qū)時(shí),，由于大幅度重心轉(zhuǎn)移,，減振器彈簧較軟。在過(guò)度壓縮后,，出現(xiàn)了強(qiáng)烈的回彈,，而減振筒對(duì)回彈的控制不夠，造成了車輛大幅跳動(dòng),，恰巧此時(shí)電子輔助系統(tǒng)介入強(qiáng)度開(kāi)始增大,，在制動(dòng)的同時(shí)，又增大了橫向跳動(dòng),，需要多次修方向來(lái)調(diào)整車身姿態(tài)，才能順利進(jìn)入C區(qū),。最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?0.1km/h,，雖然在同級(jí)車型中并不差，但這種狀態(tài)對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)還是很危險(xiǎn)的,，此處危險(xiǎn)主要是指車輛在極限情況下持續(xù)三輪行駛狀態(tài)有翻車風(fēng)險(xiǎn),，且測(cè)試時(shí)，車內(nèi)人員主觀感受確實(shí)比較恐懼,。

　　在測(cè)試UNI-T的這些天，在加油站,、停車場(chǎng)經(jīng)常會(huì)被路人搭訕，大家對(duì)它的外形頗感好奇,。從某種角度來(lái)看，UNI-T的設(shè)計(jì)思路應(yīng)該被認(rèn)可,，它成功的吸引到了不少人的關(guān)注。而在我們汽車之家緊湊型SUV的排行榜單上,，UNI-T也是位于榜首的車型,，說(shuō)它是一款“網(wǎng)紅車”似乎也并不過(guò)分,。

　　我們此次試駕的UNI-T旗艦型的官方指導(dǎo)價(jià)為13.39萬(wàn)元，比吉利ICON的頂配版貴了幾千元,。從產(chǎn)品定位和外形設(shè)計(jì)來(lái)看，我認(rèn)為UNI-T和ICON是針?shù)h相對(duì)的產(chǎn)品,，而UNI-T設(shè)計(jì)風(fēng)格上更為大膽，或許能吸引到更多的關(guān)注,。整體來(lái)看,，它的靜態(tài)部分表現(xiàn)很好,，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是車內(nèi)配置，都能給人不少新鮮感,。動(dòng)態(tài)駕駛層面,，相比長(zhǎng)安品牌的以往車型，UNI-T算是穩(wěn)步提升,，還得一步一步來(lái),。當(dāng)然，我們期待看到的不僅是在造型上打破常規(guī),，而是能在機(jī)械素質(zhì)上沖破邊界的中國(guó)車。（文/圖 汽車之家 謝玥 鄭雷 攝 鄭雷 王申 張益嘉 視頻 趙晉 協(xié)助 張可 林琦）

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