● 空間表現(xiàn)

　　最后,，我們再來回顧一下菲斯塔純電動的駕乘空間、儲物能力等方面,。先來說說該車的座椅表現(xiàn),，前排座椅不論包裹性還是舒適性,，表現(xiàn)還是不錯的,；但后排座椅受其造型的限制，包裹性和舒適度就表現(xiàn)一般了,，而且后排坐墊長度不是特別長,，所以對腿部的承托不是很到位。

　　與同級別車型相比,，菲斯塔純電動的駕乘空間表現(xiàn)平平，主要是頭部空間表現(xiàn)一般,。而為了讓安裝在車底的動力電池不過多的影響離地間隙,，所以只能犧牲一部分車內(nèi)空間來保證通過性了。但只要不是身材特別高大的人,，這個空間表現(xiàn)習慣之后還是可以接受的,。

　　該車在售后的三個配置車型中,，低配車型并未安裝天窗,，而中配和頂配車型則配備了電動天窗，在全景天窗或全景車頂越來越常見的當下,，尺寸一般的電動天窗已經(jīng)不再那么亮眼了,。

　　該車的儲物空間還是比較豐富的,，日常使用基本上沒有什么問題,。后備廂的容積表現(xiàn)不俗，可以輕松放下三個不同尺寸的拉桿箱,，而且還有一些空隙,，而且后排座椅可以按比例放倒，可見該車的裝載能力不一般,。

全文總結(jié)：

　　菲斯塔純電動這款車的加速成績雖然并不出眾,，而且電驅(qū)動系統(tǒng)對于動力輸出的控制并沒有設定為“暴躁”的狀態(tài)，就算在運動模式下,，推背感也不是特別強烈,；不過，在日常使用中,，動力還是足夠充沛的,，只要將駕駛模式設定在COMFORT或SPORT，就不會有加速疲軟的狀態(tài)出現(xiàn),。而底盤的設定偏向于舒適性,，與其兇悍、富有攻擊性的外表相比,，顯得更加內(nèi)斂,。車內(nèi)頭部空間的短板，是由于車身造型以及底部電池略微侵占了車內(nèi)空間造成的,，不過對于身材不是特別高大的用戶來說,，還是可以接受的。而頂配車型的ACC自適應巡航+車道保持功能,，確實能為您的遠途出行節(jié)省更多的精力,。不過，即便是在配置方面擁有了前排座椅通風加熱、方向盤加熱,、前排座椅電動調(diào)節(jié)以及6個安全氣囊的配置,，頂配19.88萬元的價格還是會讓人略有猶豫，如果能在優(yōu)惠一些的話,，應該會有不錯的銷量,。（文/圖 汽車之家 許博；攝：許博,、尤冬青,；協(xié)助：胡永彬、姜田雙）

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