◆ 加速測試

　　跟之前匹配6DCT變速箱的奧迪S3(參數(shù)|詢價)相比，匹配了7DCT的奧迪S3在零百數(shù)據(jù)上并沒有大幅度提升,，兩臺車在0-100km/h加速測試中幾乎是并駕齊驅(qū)，但奔馳AMG A 35 L的最終成績比奧迪S3快了0.03秒,，以十分微弱的優(yōu)勢戰(zhàn)勝了它,。中途加速成績方面兩位選手的最終成績完全一樣，打了個平手,。

◆ 剎車測試

　　剎車測試方面,A 35 L的剎車成績更為優(yōu)秀,，相比奧迪S3而言少了將近1米的距離,，它們兩位的剎車姿態(tài)都不差，點(diǎn)頭現(xiàn)象都不明顯,，剎車踏板腳感較好,，力度釋放均勻。但我們拿到的奧迪S3試駕車的輪胎情況不佳,，如果更換一下的話相信成績會更好一些,。熱衰減方面，A 35 L比奧迪S3做的更好,，前者在多次剎車幾乎沒有出現(xiàn)明顯的衰減現(xiàn)象,，而奧迪S3幾腳剎車之后會發(fā)現(xiàn)衰減的比較嚴(yán)重。

◆ 性能測試視頻

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

◆ 凱擇圈速

　　賽道部分的體驗(yàn)是由汽車之家專業(yè)賽車手—王濤進(jìn)行的,，奔馳AMG A 35 L和奧迪S3的圈速均由其一人完成，下面咱就一起來看看結(jié)果以及它對這兩臺車的評價吧,。

　　在凱擇賽道上AMG A 35 L的表現(xiàn)更為優(yōu)秀,，A 35 L的前后重量分配均勻，懸架的支撐性更好,，奧迪S3落后最多的地方還是彎道,，進(jìn)入多彎區(qū)域后，前重后輕的重量分配加上偏前驅(qū)的驅(qū)動力讓它在入彎時推頭現(xiàn)象明顯,，車尾循跡性也一般,。

◆ 賽道車內(nèi)視角視頻

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

◆ 麋鹿測試

　　因?yàn)轺缏箿y試的實(shí)際表現(xiàn)與駕駛者的技術(shù)會有直接關(guān)聯(lián),，此次的A 35 L和奧迪S3的麋鹿測試?yán)^續(xù)由我們AH-100項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,，汽車之家專業(yè)車手—林琦負(fù)責(zé)。測試將從從65km/h開始,，每個速度級增加5km/h,，每個測試級如果在3次內(nèi)沒有通過，且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級（盡可能保證安全）,，測試就會終止,。

　　麋鹿測試的最終成績其實(shí)說明了它們二者在這個項(xiàng)目中差距還是比較大的，A 35 L表現(xiàn)符合預(yù)期,，車輛從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時車身姿態(tài)保持的很不錯,，車尾的循跡性很好，車輛沒有出現(xiàn)很明顯的推頭現(xiàn)象,，但它的問題是在高速避讓時,，方向盤會在可使用的轉(zhuǎn)向范圍內(nèi)變得異常沉重，這對于日常駕駛中沒有心理準(zhǔn)備的駕駛者來說，很難完成一次避險動作,，但卻也減少了大幅度轉(zhuǎn)向所帶來的失控風(fēng)險沉重,，最終通過成績：77km/h。奧迪S3的轉(zhuǎn)向反應(yīng),、車輛懸架和抓地力表現(xiàn)都還不錯,，電子輔助系統(tǒng)介入及時，并且能長時間工作,，但是其力度不夠,，因此車輛在B區(qū)進(jìn)入C區(qū)時車速過快，最終通過成績：70.6km/h,，不夠理想,。

◆ 麋鹿測試視頻

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

全文總結(jié)：

　　這兩臺車的特點(diǎn)都很鮮明,，A 35 L就像是一臺奔馳給你整備好的性能車,，各個方面都很完美，原廠狀態(tài)下實(shí)力已經(jīng)很強(qiáng),，拿回來直接開封“食用”即可,；相比前者，奧迪S3更像是一臺“未完工”的性能車,，買回來之后可以動的地方很多,。市面上奧迪S3改裝案例多如牛毛且很成熟，第三代EA888發(fā)動機(jī)可挖掘的潛力驚人,，換個好胎,、升級個避振再隨便刷下程序肯定能更快更強(qiáng)，如果您喜歡這種養(yǎng)成式的快感,，那奧迪S3才是您的菜,，這也是這臺車的樂趣所在。

　　但從這兩臺原廠狀態(tài)下的車輛最終成績以及體驗(yàn)上來看,，奔馳AMG A 35 L相比現(xiàn)款奧迪S3而言前者的表現(xiàn)更勝一籌,，綜合實(shí)力更為強(qiáng)勁，雖然實(shí)測的加速剎車成績上領(lǐng)先的不多,，但A 35 L在最終的賽道比拼以及麋鹿測試方面更優(yōu)秀,，但其實(shí)這場比賽才剛剛開始，最終的對決或許要等到全新奧迪S3到來之時才能真正完結(jié)吧,。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥 徐澄 王申 技術(shù)指導(dǎo) 林琦 賽道圈速 王濤 視頻 張超）

相關(guān)鏈接：