第四代飛度(參數(shù)|詢價(jià))沿用第三代的平臺(tái),，動(dòng)力系統(tǒng)也以優(yōu)化升級(jí)為主,。這沒毛病,，第三代飛度在硬件方面底子很好,，甚至有點(diǎn)技術(shù)過剩,，繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱很合適,。

　　試駕感受先從潮越版開始吧,，超細(xì)的A柱設(shè)計(jì)實(shí)在不能更爽，距離傳說中的隱形A柱就差一步了,，開闊的視野讓人心情大好,。在視野這個(gè)問題上，確實(shí)有點(diǎn)小激動(dòng)，在前兩代飛度上,，粗壯的A柱可以在左轉(zhuǎn)的時(shí)候擋住一輛車,，盲區(qū)很大，經(jīng)常要伸脖子左右看,，往嚴(yán)重說是個(gè)安全隱患,。沒有對(duì)比就沒有傷害，全新飛度的超細(xì)A柱設(shè)計(jì)實(shí)在太棒了,，不信你試試,。強(qiáng)烈安利女性用戶！

　　下一個(gè)想跟大家聊的點(diǎn),，只要才踩幾腳油門有所感受,，那就是噪音，或者隔音,。對(duì)于飛度來說,，這算是個(gè)祖?zhèn)鞯膯栴}，尤其是在第三代車型上進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大,。發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí)的聲音很能刺激腎上腺素分泌,，但分貝確實(shí)高，快樂并痛苦著,。第四代飛度在發(fā)動(dòng)機(jī)艙防火墻以及儀表板等方面增加了隔音材料的用量,，隔音效果明顯改善（準(zhǔn)確說，應(yīng)該是在潮越版車型上）,，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音聽起來不那么干吼了,。聊飛度都離不開成本，任何一個(gè)往好處改變的調(diào)整都是要花錢的,，隔音效果變好,，還不至于是質(zhì)的飛躍，但也是在一定范圍內(nèi)盡力了,。

　　動(dòng)力系統(tǒng)還是跟老款一樣,，熟悉的1.5L地球夢自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱，所以開起來還是熟悉的感覺,。131匹馬力應(yīng)付1.1噸左右的車重,，動(dòng)力方面自然是無須多言的，很夠用,。新車總得有點(diǎn)新變化,，第四代飛度在提升駕駛感受方面作出了三項(xiàng)調(diào)整。

　　相比電動(dòng)車那種無聲殺手的快感,，我覺得還是汽油車的發(fā)動(dòng)機(jī)喘息聲更有溫度,，人和車之間更有交流感,。車子會(huì)像女人的第六感一樣敏銳，爽或者不爽,，都會(huì)直接給你反饋,，通過加速或者剎車，或者轉(zhuǎn)向,，又或者發(fā)動(dòng)機(jī)聲音,，一切都會(huì)感覺來得更真實(shí)。但話說回來,，新調(diào)校是否讓加速表現(xiàn)有所提升,，這個(gè)還得上儀器實(shí)測驗(yàn)證，主觀感受來說變化不是很明顯,。

　　第四代飛度引入G-Design Shift技術(shù),，加強(qiáng)了油門和變速箱的“同步率”。油門是駕駛員的傳令員,，變速箱是發(fā)動(dòng)機(jī)的小秘助理,，整個(gè)“加速動(dòng)作”涉及4個(gè)方面，挨個(gè)傳話到最后一個(gè),，接收到的信息肯定打折扣,。G-Design Shift技術(shù)的出現(xiàn)，讓油門和變速箱“打通”,，縮短傳遞路徑降低失真率,，就像0.05mm變成0.01mm，別瞧不起這一點(diǎn)點(diǎn)的變化,，用戶的駕駛感也能來得更直接,。這是第二項(xiàng)調(diào)整。

　　這項(xiàng)變化主要通過調(diào)整變速箱速比實(shí)現(xiàn),，下坡或者轉(zhuǎn)彎等減速場景時(shí),，會(huì)主動(dòng)“降擋”調(diào)整變速箱速比，加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果協(xié)助減速,。試駕過程中,，這項(xiàng)變化其實(shí)不太容易感知，也有可能沒遇到特別對(duì)應(yīng)的場景,，但能感覺車開起來更順溜,，咱們就看結(jié)果吧，過程不重要,，哈哈,。

　　如果你沒開過之前的飛度，那會(huì)上手就會(huì)覺得挺好的,，尤其是掉頭的時(shí)候,，車頭的轉(zhuǎn)向速度感覺比眼睛視線移動(dòng)的速度要慢一點(diǎn)點(diǎn)，似乎在等眼睛看清楚好確認(rèn)安全,，再踩點(diǎn)油門指令車子往前開,。這樣的設(shè)定，會(huì)引導(dǎo)駕駛員用佛系的心態(tài)駕駛車輛,，挺好的,。對(duì)于我這個(gè)三代飛度的車主來說，倒是有點(diǎn)被拖慢了節(jié)奏的感覺,，尤其剛開始打方向盤的時(shí)候,，總覺得車頭轉(zhuǎn)得慢，得踩點(diǎn)油門加快節(jié)奏,，默念三遍EASY～EASY～EASY～心態(tài)不能崩,。

　　第四代飛度加強(qiáng)了車身剛性，調(diào)整了懸架的各種細(xì)節(jié),，大大提升過濾路面振動(dòng)的能力,，而且很有針對(duì)性的那種，井蓋,、路面的補(bǔ)丁接縫,、減速帶等都是重點(diǎn)打擊對(duì)象。厚實(shí)的座椅也是能力很強(qiáng)的隊(duì)友,，人坐在車?yán)�,，幾乎每一下振�?dòng)都能感受到屁股下方或者背上壓著的海綿被壓縮。這強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的,，層層過濾,，你說振動(dòng)還能有脾氣嗎。沒有的,，我抱著個(gè)大枕頭,，你打不疼我。

　　第四代飛度在乘坐舒適性方面的提升,，確實(shí)讓我感到驚訝,，這在二代和三代飛度上都不敢奢望的，很難想象,，這個(gè)價(jià)位的車能這么舒服,。是的，聊有多舒服,，必須的帶上價(jià)位,，世界上沒有免費(fèi)的午餐，要么掏錢,，要么耍流氓,。全新飛度的舒服,，我補(bǔ)充一個(gè)定語吧，主要適用于市區(qū)里低速代步,。

總結(jié)：

　　飛度每一次換代都能帶來驚喜,，真的是讓人眼前一亮那種。其實(shí)小型車這個(gè)細(xì)分市場一直在萎縮,，曾經(jīng)那個(gè)比操控的年代也一去不再,，雨燕、馬自達(dá)2,、嘉年華也都已經(jīng)偃旗息鼓,，POLO還在，但威望也大不如前了,，致炫也在堅(jiān)守著,。相比之下，飛度還能大刀闊斧地大換代,，越活越精彩,，大家應(yīng)該感到高興才是（老車主也老懷安慰了）。

　　有人說本田黨只會(huì)吹噓優(yōu)點(diǎn),，其實(shí)缺點(diǎn)和不足也是深有體會(huì)的,，只是優(yōu)點(diǎn)的光環(huán)太大，把不好的地方掩蓋了（忍了）,。在國產(chǎn)的第四代飛度上缺席一些海外版有的配置,，雖然價(jià)格還沒公布，但預(yù)計(jì)不會(huì)比現(xiàn)款貴多少,，自然無法跟20萬以上的海外版相比,，脫離價(jià)格談車的好壞都是耍流氓。

　　第三代飛度廠家稱之為潮跑,，民間稱GK5為超跑,，換個(gè)角度看，前者應(yīng)該對(duì)應(yīng)自動(dòng)擋車型,，后者是手動(dòng)擋車型,。對(duì)于一般用戶來說，手動(dòng)擋的需求跟自動(dòng)擋相比實(shí)在占比太低,，所以第四代飛度不再推出手動(dòng)擋車型,！聽到這個(gè)消息的時(shí)候，我的感受挺復(fù)雜的,，可惜,？遺憾？都有點(diǎn)吧，但也是很理解的,。前面的三代車型,，自動(dòng)擋和手動(dòng)擋車型的風(fēng)格其實(shí)差別挺大的（舉個(gè)例子，跑120km/h的速度,，手動(dòng)擋最高5擋也得4000轉(zhuǎn),，自動(dòng)擋車型則不到3000轉(zhuǎn)）。從車型本身的家用車定位來看,，確實(shí)自動(dòng)擋車更符合，手動(dòng)擋車型不再推出也是情理之中,。在這里就不展開了,，喜歡手動(dòng)擋車型的朋友，且行且珍惜吧（過去和現(xiàn)在,，我的兩臺(tái)飛度也都是手動(dòng)的）,。(文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉)

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