第四代飛度(參數(shù)|詢價)沿用第三代的平臺,，動力系統(tǒng)也以優(yōu)化升級為主。這沒毛病,，第三代飛度在硬件方面底子很好，甚至有點技術(shù)過剩,，繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱很合適。

　　試駕感受先從潮越版開始吧,，超細的A柱設(shè)計實在不能更爽，距離傳說中的隱形A柱就差一步了,，開闊的視野讓人心情大好。在視野這個問題上,，確實有點小激動,，在前兩代飛度上，粗壯的A柱可以在左轉(zhuǎn)的時候擋住一輛車,，盲區(qū)很大,，經(jīng)常要伸脖子左右看，往嚴重說是個安全隱患,。沒有對比就沒有傷害,，全新飛度的超細A柱設(shè)計實在太棒了，不信你試試,。強烈安利女性用戶,！

　　下一個想跟大家聊的點，只要才踩幾腳油門有所感受,，那就是噪音，或者隔音,。對于飛度來說,，這算是個祖?zhèn)鞯膯栴}，尤其是在第三代車型上進一步發(fā)揚光大,。發(fā)動機高轉(zhuǎn)時的聲音很能刺激腎上腺素分泌,，但分貝確實高，快樂并痛苦著,。第四代飛度在發(fā)動機艙防火墻以及儀表板等方面增加了隔音材料的用量,，隔音效果明顯改善（準確說，應(yīng)該是在潮越版車型上），發(fā)動機聲音聽起來不那么干吼了,。聊飛度都離不開成本,，任何一個往好處改變的調(diào)整都是要花錢的，隔音效果變好,，還不至于是質(zhì)的飛躍,，但也是在一定范圍內(nèi)盡力了。

　　動力系統(tǒng)還是跟老款一樣,，熟悉的1.5L地球夢自然吸氣發(fā)動機搭配CVT變速箱,，所以開起來還是熟悉的感覺。131匹馬力應(yīng)付1.1噸左右的車重,，動力方面自然是無須多言的,，很夠用。新車總得有點新變化,，第四代飛度在提升駕駛感受方面作出了三項調(diào)整,。

　　相比電動車那種無聲殺手的快感，我覺得還是汽油車的發(fā)動機喘息聲更有溫度,，人和車之間更有交流感,。車子會像女人的第六感一樣敏銳，爽或者不爽,，都會直接給你反饋,，通過加速或者剎車，或者轉(zhuǎn)向,，又或者發(fā)動機聲音,，一切都會感覺來得更真實。但話說回來,，新調(diào)校是否讓加速表現(xiàn)有所提升,，這個還得上儀器實測驗證，主觀感受來說變化不是很明顯,。

　　第四代飛度引入G-Design Shift技術(shù),，加強了油門和變速箱的“同步率”。油門是駕駛員的傳令員,，變速箱是發(fā)動機的小秘助理,，整個“加速動作”涉及4個方面，挨個傳話到最后一個,，接收到的信息肯定打折扣,。G-Design Shift技術(shù)的出現(xiàn)，讓油門和變速箱“打通”,，縮短傳遞路徑降低失真率,，就像0.05mm變成0.01mm,，別瞧不起這一點點的變化，用戶的駕駛感也能來得更直接,。這是第二項調(diào)整,。

　　這項變化主要通過調(diào)整變速箱速比實現(xiàn)，下坡或者轉(zhuǎn)彎等減速場景時,，會主動“降擋”調(diào)整變速箱速比,，加強發(fā)動機制動效果協(xié)助減速。試駕過程中,，這項變化其實不太容易感知，也有可能沒遇到特別對應(yīng)的場景,，但能感覺車開起來更順溜,，咱們就看結(jié)果吧，過程不重要,，哈哈,。

　　如果你沒開過之前的飛度，那會上手就會覺得挺好的,，尤其是掉頭的時候,，車頭的轉(zhuǎn)向速度感覺比眼睛視線移動的速度要慢一點點，似乎在等眼睛看清楚好確認安全,，再踩點油門指令車子往前開,。這樣的設(shè)定，會引導駕駛員用佛系的心態(tài)駕駛車輛,，挺好的,。對于我這個三代飛度的車主來說，倒是有點被拖慢了節(jié)奏的感覺,，尤其剛開始打方向盤的時候,，總覺得車頭轉(zhuǎn)得慢，得踩點油門加快節(jié)奏,，默念三遍EASY～EASY～EASY～心態(tài)不能崩,。

　　第四代飛度加強了車身剛性，調(diào)整了懸架的各種細節(jié),，大大提升過濾路面振動的能力,，而且很有針對性的那種，井蓋,、路面的補丁接縫,、減速帶等都是重點打擊對象。厚實的座椅也是能力很強的隊友,，人坐在車里,，幾乎每一下振動都能感受到屁股下方或者背上壓著的海綿被壓縮,。這強強聯(lián)手的，層層過濾,，你說振動還能有脾氣嗎,。沒有的，我抱著個大枕頭,，你打不疼我,。

　　第四代飛度在乘坐舒適性方面的提升，確實讓我感到驚訝,，這在二代和三代飛度上都不敢奢望的,，很難想象，這個價位的車能這么舒服,。是的,，聊有多舒服，必須的帶上價位,，世界上沒有免費的午餐,，要么掏錢，要么耍流氓,。全新飛度的舒服,，我補充一個定語吧，主要適用于市區(qū)里低速代步,。

總結(jié)：

　　飛度每一次換代都能帶來驚喜,，真的是讓人眼前一亮那種。其實小型車這個細分市場一直在萎縮,，曾經(jīng)那個比操控的年代也一去不再,，雨燕、馬自達2,、嘉年華也都已經(jīng)偃旗息鼓,，POLO還在，但威望也大不如前了,，致炫也在堅守著,。相比之下，飛度還能大刀闊斧地大換代,，越活越精彩,，大家應(yīng)該感到高興才是（老車主也老懷安慰了）。

　　有人說本田黨只會吹噓優(yōu)點,，其實缺點和不足也是深有體會的,，只是優(yōu)點的光環(huán)太大，把不好的地方掩蓋了（忍了）,。在國產(chǎn)的第四代飛度上缺席一些海外版有的配置,，雖然價格還沒公布,，但預(yù)計不會比現(xiàn)款貴多少，自然無法跟20萬以上的海外版相比,，脫離價格談車的好壞都是耍流氓,。

　　第三代飛度廠家稱之為潮跑，民間稱GK5為超跑,，換個角度看,，前者應(yīng)該對應(yīng)自動擋車型，后者是手動擋車型,。對于一般用戶來說,，手動擋的需求跟自動擋相比實在占比太低，所以第四代飛度不再推出手動擋車型,！聽到這個消息的時候,，我的感受挺復(fù)雜的，可惜,？遺憾？都有點吧,，但也是很理解的,。前面的三代車型，自動擋和手動擋車型的風格其實差別挺大的（舉個例子,，跑120km/h的速度,，手動擋最高5擋也得4000轉(zhuǎn)，自動擋車型則不到3000轉(zhuǎn)）,。從車型本身的家用車定位來看,，確實自動擋車更符合，手動擋車型不再推出也是情理之中,。在這里就不展開了,，喜歡手動擋車型的朋友，且行且珍惜吧（過去和現(xiàn)在,，我的兩臺飛度也都是手動的）,。(文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉)

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