動力系統(tǒng)

　　 動力方面，BEIJING-X7(參數(shù)|詢價)搭載了代號A156T1H的1.5L渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率188馬力（138千瓦）/5500rpm，最大扭矩：275�,！っ祝�1500-4500rpm）,，傳動部分，匹配的是7速雙離合變速箱,。小排量發(fā)動機配合雙離合變速箱,，在自主品牌車型上出鏡率比較高，也是能夠在保證動力輸出情況下還能擁有更好燃油經(jīng)濟性的絕佳選擇,，具體表現(xiàn)怎么樣請接著往下看,。

　　動力儲備在日常駕駛屬于完全夠用的一類。油門響應表現(xiàn),，整體調校比較靈敏,，起步階段輕點油門也能有較為明顯的竄動感，給人比較輕快的加速感受,，但是如果油門控制不夠精細或者喜歡大油門駕駛的朋友而言,，這種調校就顯得有些神經(jīng)質了,，一竄一竄的感覺并不平順也不夠舒適，安穩(wěn)的駕駛風格更適合BEIJING-X7,。

　　雖然配備的是小排量渦輪增壓發(fā)動機,，但是低扭表現(xiàn)絕對令人滿意，中前段的扭力輸出來的比較積極,，能夠在起步階段讓你感覺腳下有一定的從容感,。在合理的駕駛風格下，即使在普通模式它也能夠給你順暢的駕駛感受,。調至運動模式,，發(fā)動機轉速會明顯提升，而且換擋轉速也會適當延后,，基本上穩(wěn)定在2000-3000rpm左右,，動力也能夠做到最為及時的響應。

　　7速雙離合變速箱,，整體表現(xiàn)依然可圈可點,。談到平順性問題，它的整體表現(xiàn)絕對是合格水準,，首先升擋時機不會刻意提早,，能夠很好的理解駕駛員意圖，會給你一定寬容度,，在適當提高車速之后才會慢慢升至最高擋位,，跟前面提到的輕快駕駛感受一樣，變速箱在日常駕駛過程中同樣不會拖后腿,，在平順性以及聰明程度上有著一定保障,。

　　推至S擋位，車輛會自動切入運動模式,，升擋時機也會更加延后,，此時升降擋的反應都會變的更為敏捷。雖然變速箱帶有手動模式,，但是方向盤并沒有換擋撥片,，依靠短小的擋把進行操作手感并不好，還是缺乏一些參與感,，而且變速箱在轉速升至紅區(qū)時會有保護功能自動升擋,，所以對于我們的主角而言，當你想要更為運動駕駛感受的時候,，選擇S擋就可以滿足你了,。

加速測試

　　起步轉速變速箱允許控制在2100rpm左右，松開剎車即可完成整個測試,，而且一般沒有起步控制程序的雙離合車型,，在起步階段難免都會出現(xiàn)卡頓的情況,，BEIJING-X7則完全沒有這種情況，但是動力在中后段的爆發(fā)能力不強,，導致后段輸出偏弱,，最終得到了10.51秒的0-100km/h加速成績。

油耗測試

　　油耗測試,，BEIJING-X7最終行駛了111.2km,，平均時速為32km/h，空調A/C開啟狀態(tài),，在經(jīng)過城市擁堵和高速暢通路況的測試情況下，得出了9.3L/100km的成績,，在同級別屬于合格水準,。