●不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目匆幌聺hEV續(xù)航表現(xiàn)
此次試駕路程是從麗江市到香格里拉市,此前我們并未測(cè)試過(guò)漢EV的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn),,我們很好奇它究竟能跑多遠(yuǎn),相信屏幕前的你們也一定非常好奇,。趁著此次試駕,,不如順便記錄一下漢EV的續(xù)航成績(jī)吧,本文所呈現(xiàn)的續(xù)航成績(jī)并不嚴(yán)謹(jǐn),,因?yàn)槲覀儫o(wú)法控制平均時(shí)速,、補(bǔ)電等因素,但畢竟實(shí)際行駛里程遠(yuǎn)超過(guò)100km,,所以還是有一定程度的參考意義,。
在正式出發(fā)前,比亞迪工作人員已將車(chē)輛電量充滿(mǎn),,此時(shí)表顯電量為100%,,表顯續(xù)航里程為605km,與新車(chē)NEDC續(xù)航里程一致,。與平時(shí)續(xù)航測(cè)試相同,,我們也將車(chē)輛駕駛模式調(diào)至ECO,動(dòng)能回收等級(jí)調(diào)至最高,,同時(shí)將空調(diào)設(shè)定為23℃,,風(fēng)量調(diào)整至自動(dòng)。
我們先經(jīng)歷城市路段,,此時(shí)動(dòng)能回收的介入確實(shí)可以減輕駕駛員的疲勞感,,順便提一下,在較大級(jí)別的動(dòng)能回收下,車(chē)速在120km/h以?xún)?nèi)時(shí),,動(dòng)能回收的功率最大可達(dá)-66kW,,力度還是挺大的。
此次試駕終點(diǎn)香格里拉市的平均海拔比起點(diǎn)麗江市的平均海拔高出1000多米,,從第一次換手點(diǎn)之后,,海拔開(kāi)始上升,不過(guò)此時(shí)漢EV在ECO模式下的動(dòng)力儲(chǔ)備依然夠用,。為安全起見(jiàn),,我們偶爾會(huì)切換至SPORT模式進(jìn)行超車(chē),此時(shí)車(chē)輛提速表現(xiàn)有較大提升,,相應(yīng)功率輸出表的數(shù)值也大幅飆升,。
到達(dá)第二個(gè)換手點(diǎn)時(shí),我們又行駛了73.3km,,此段路程表顯續(xù)航里程降低了114km,。之所以此段路程的表顯續(xù)航里程消耗較多,我想與剛才說(shuō)的海拔提升,、SPORT模式超車(chē)不無(wú)關(guān)系,,最后漢EV的續(xù)航表現(xiàn)如何,看最后一段路了,。
進(jìn)入香格里拉后的第一感覺(jué)就是寧?kù)o,,如此悠然自得的馬路恐怕在北京找不到一條。在路面條件較好的公路上,,漢EV較為優(yōu)秀的NVH性能也得以凸顯,,外界安靜、車(chē)內(nèi)也安靜,,配合上漢EV比較柔軟,、寬大的座椅,簡(jiǎn)直美哉,。
到達(dá)終點(diǎn)時(shí),,我們此次實(shí)際行駛里程為179km,而表顯剩余續(xù)航里程由605km減至420km,,消耗了185km,,此次行程車(chē)輛平均時(shí)速為42.3km/h。若按車(chē)輛行駛里程和表顯消耗里程來(lái)計(jì)算,,兩者的比例為1:1.03,。
作為品牌的旗艦級(jí)產(chǎn)品,漢EV果然沒(méi)讓我們失望,,該車(chē)不止駕駛起來(lái)的綜合素質(zhì)比較出色,,續(xù)航表現(xiàn)也很值得期待,。還是那句話(huà),此次續(xù)航記錄供參考,,日后我們拿到真正的測(cè)試車(chē)會(huì)第一時(shí)間為大家?guī)?lái)更嚴(yán)謹(jǐn),、更具參考價(jià)值的實(shí)際續(xù)航測(cè)試,敬請(qǐng)期待,。
漢EV實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)記錄 | ||||
實(shí)際行駛里程 | 表顯消耗里程 | 表顯電量消耗 | 平均車(chē)速 | |
第一段 | 46.3km | 18km | 3% | 32.3km/h |
第二段 | 73.3km | 114km | 19% | 43.6km/h |
第三段 | 59.4km | 53km | 9% | 53km/h |
累計(jì) | 179km | 185km | 31% | 42.3km/h |
此外在輔助駕駛部分,,目前我們的試駕車(chē)并非開(kāi)放全部駕駛輔助功能,只有自適應(yīng)巡航,、車(chē)道保持可正常使用,。至于DiPilot的正式開(kāi)放時(shí)間,官方稱(chēng)可能要等到2021年,。
前幾年網(wǎng)絡(luò)上流行一句話(huà)叫:“明明可以靠顏值吃飯,,卻偏要靠實(shí)力”,我覺(jué)得這句話(huà)可以用在漢EV車(chē)上,。從某些方面來(lái)講,,漢EV的設(shè)定可能與我們的預(yù)想有偏差,,比如其懸架調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng),,而非舒適,但這并不是缺點(diǎn),,不是嗎,?如果有機(jī)會(huì),希望您也能親身體驗(yàn)一下漢EV,,看看它的魅力是否足以征服您,。最后,讓我們?cè)賮?lái)回顧一下漢EV的靜態(tài)部分吧,,它安安靜靜的待在那就有很多值得我們揣摩的地方,。
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