內(nèi)飾：內(nèi)有大不同

　　大眾在外觀設(shè)計(jì)上選擇了堅(jiān)持傳承,，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上則撒開了手腳進(jìn)行革新，可謂是個(gè)很內(nèi)秀的家伙了,。它和上一代有什么相同之處？除了車窗按鍵外好像還真沒有什么一樣的了，就算是大眾的車標(biāo)都換成了最新的黑底樣式,。將數(shù)字化和精簡(jiǎn)化貫徹到底，這是新一代大眾座艙設(shè)計(jì)的宗旨,，一切都跟上了最新的潮流,。多媒體大屏幕從中控臺(tái)獨(dú)立了出來，與儀表盤連成一體,，實(shí)體按鍵精簡(jiǎn)到極致,，這種設(shè)計(jì)思路也奠定了未來幾年大眾新車型的內(nèi)飾風(fēng)格。

　　雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化,，但材料搭配卻還是這個(gè)級(jí)別該有的表現(xiàn),，并沒有太多驚喜。中控臺(tái)頂部為軟質(zhì)材料,，所有操作面板和屏幕邊框都是高光鋼琴漆塑料,，中控臺(tái)下部則一如既往地是硬邦邦的塑料，物料組合可以參考它的上一代,。橫貫中控臺(tái)的仿拉絲金屬飾板的表面經(jīng)過了霧面處理,，只要摸過后上面就會(huì)留有一個(gè)黑黑的手指印，用干紙巾或者是布都擦不掉，并不好打理,。

　　在行駛輔助系統(tǒng)方面,，除了常見的限速提示、車道保持和ACC自適應(yīng)巡航等,，大眾還把這些功能整合成了Travel Assist巡航輔助系統(tǒng),。只需打開ACC后按下方向盤左方的按鍵，第八代高爾夫(參數(shù)|詢價(jià))就會(huì)自動(dòng)接管車距控制以及自主轉(zhuǎn)向,，并且能根據(jù)當(dāng)前限速自動(dòng)調(diào)整跟車速度,。你只需要輕輕觸碰方向盤兩側(cè)的電容傳感器區(qū)域，它就可以自己持續(xù)行駛,。跟車的同時(shí)儀表盤也可以像特斯拉一樣顯示前方車輛的小動(dòng)畫,，甚至可以把識(shí)別到的大貨車顯示出來，十分有趣,。

　　大眾很厚道地為高爾夫8全系標(biāo)配了全液晶儀表盤,，除了傳統(tǒng)的雙圓形儀表樣式外還增加了導(dǎo)航地圖模式、行駛輔助模式以及簡(jiǎn)潔模式,，可以通過方向盤上的“VIEW”鍵進(jìn)行切換,。實(shí)際使用無論是界面切換還是動(dòng)畫流暢度都很高，沒有出現(xiàn)之前大眾車型液晶儀表界面切換那種卡頓感,。抬頭顯示作為選裝件出現(xiàn),，可惜試駕車并沒有配備，也就無緣體驗(yàn)了,。

　　第八代高爾夫的多媒體系統(tǒng)也是換代的重點(diǎn)之一,，這套被稱為MIB 3（模塊化多媒體系統(tǒng)3，德語Modularen Infotainmentbaukastens 3的縮寫）的全新車載系統(tǒng)和大眾電動(dòng)車ID.3是一樣的,，操作界面和邏輯都經(jīng)過全新設(shè)計(jì),，是大眾對(duì)產(chǎn)品數(shù)字化的重要一環(huán)。試駕車的車機(jī)為頂配的Discover Pro系統(tǒng),，10英寸大屏顯示效果十分細(xì)膩,，且?guī)в芯嚯x傳感器，手指靠近屏幕就能預(yù)選所需功能,。操作系統(tǒng)界面有借鑒蘋果iOS的痕跡,，動(dòng)畫的流暢度也可以媲美iPhone，上手操作沒有任何難度,。它能支持時(shí)下主流的手機(jī)互聯(lián)協(xié)議，而且還能支持無線連接Apple CarPlay,，對(duì)iPhone用戶來說實(shí)在是很方便,。而根據(jù)大眾最近的習(xí)慣，國(guó)產(chǎn)車型的車機(jī)系統(tǒng)還會(huì)經(jīng)過本土化，相信一汽-大眾版的高爾夫會(huì)支持更多國(guó)產(chǎn)的互聯(lián)功能及App,。

　　作為第一款全系標(biāo)配Car2X車聯(lián)網(wǎng)通訊功能的車型,，第八代高爾夫是大眾集團(tuán)朝著自動(dòng)駕駛方向下的一盤更大的棋。Car2X技術(shù)的功能在于,，每輛車都是一個(gè)浮動(dòng)的信息點(diǎn),，可以和周邊車輛以及道路設(shè)施通過5.9GHz頻段進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)溝通，完全不依賴網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施,。無論是前方有修路信息,，或者是前方有車發(fā)生了事故，還是后面有執(zhí)勤車輛靠近,，它都能及時(shí)傳遞信息,，能預(yù)防事故發(fā)生之余也提供了更多功能開發(fā)的可能性。在這輛車的菜單里,，還能看到協(xié)助進(jìn)行自動(dòng)駕駛開發(fā)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集的選項(xiàng),，可見大眾希望通過這項(xiàng)技術(shù)為更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛提供必要支持。

　　第八代高爾夫的操作界面設(shè)計(jì)還有一個(gè)很重大的改變,，就是幾乎完全取消了實(shí)體按鍵,。無論是空調(diào)、音量調(diào)節(jié),，還是車燈的控制,，都變成了觸控板或是被融入到了多媒體系統(tǒng)菜單內(nèi)，中控臺(tái)上唯一一個(gè)能按下去的按鈕就只有雙閃按鍵了,。這么做的確讓車廂簡(jiǎn)潔了不少,，沒有了以往密密麻麻的按鈕，中控臺(tái)也能做得更薄,。但在日常使用中,，總得要分神去尋找二級(jí)菜單，而且觸控條的手感卡滯,，我認(rèn)為這反而是增加了用戶的操作難度,。起碼，能給我留一個(gè)實(shí)體音量旋鈕也好啊,。

　　不僅奔馳愛玩夜店風(fēng)的車內(nèi)氛圍燈,，第八代高爾夫也跟上了，夜間行駛的燈光效果不亞于BBA等豪華品牌,。燈光色彩組合能跟隨5種色彩主題進(jìn)行變化,，儀表盤以及多媒體系統(tǒng)菜單都會(huì)變?yōu)橥�一色彩主題，可玩性很高,，也是十分吸引年輕買家的元素,，讓全新高爾夫不再是以前那輛沉悶的街車了,。

　　大眾在新車型上沒有使用電子懷擋，也沒有用日韓系常用的按鍵換擋,，而是把換擋機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)成為了一個(gè)小小的電子撥桿,。其實(shí)它控制的是下方的一塊機(jī)電單元，通過機(jī)電單元來控制變速箱進(jìn)行擋位切換,。這種設(shè)計(jì)不僅出現(xiàn)在了高爾夫上,，在奧迪、斯柯達(dá)甚至是保時(shí)捷的自動(dòng)擋車型上都是如此,，功能精簡(jiǎn)化之余也騰出了更多車廂空間,，是好事一樁。在日常使用中,，擋位切換操作十分輕松,，唯一不適應(yīng)的是駐車擋P擋和一鍵啟停按鍵挨得太近，它們?cè)谝粋�(gè)平面上且形狀相似,，有時(shí)候想掛P擋卻把車給滅了,，這算是個(gè)小小的設(shè)計(jì)缺陷吧。