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本分的家用車測(cè)江淮iC5 豪華都市版

胡永彬

2020年08月28日 07:15 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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◆底盤表現(xiàn)

　　江淮iC5(參數(shù)|詢價(jià))采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架后多連桿獨(dú)立懸架的組合,，并沒(méi)有為了節(jié)約成本而采用非獨(dú)立懸架。那么它的舒適性表現(xiàn)如何，又能為車輛帶來(lái)怎樣的操控表現(xiàn)呢,？接下來(lái),，就來(lái)分享一下我的看法。

　　江淮iC5的懸架對(duì)于路面細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾,，我認(rèn)為做的不錯(cuò),，這不僅體現(xiàn)在乘客身體能夠感受到的振動(dòng)比較小，而且還體現(xiàn)在車內(nèi)的靜謐性也不錯(cuò),。在保證一定舒適性的同時(shí),，它的懸架并不是一味的偏軟，后段行程其實(shí)支撐性比較強(qiáng),。因此在繞樁過(guò)程中,，該車的過(guò)樁極限速度相對(duì)比較高。在關(guān)閉ESP的情況下,，能夠超過(guò)60km/h,，同級(jí)車型一般在55km/h左右。

◆制動(dòng)測(cè)試

　　在制動(dòng)測(cè)試過(guò)程中,，江淮iC5的前懸架壓縮比較明顯,，當(dāng)完全剎停時(shí)，車輛的點(diǎn)頭情況倒是抑制的還不錯(cuò),。最終41.44米的剎車情況表現(xiàn)比較正常,，不過(guò)從連續(xù)剎車成績(jī)可以看出，這套剎車系統(tǒng)的熱衰減比較明顯,。

◆噪音測(cè)試：

　　小結(jié)：盡管在駕駛方面,，江淮iC5的表現(xiàn)稍欠火候，不過(guò)它的懸架還是給我留下了不錯(cuò)的印象,，初段能夠?qū)?xì)碎振動(dòng)過(guò)濾的比較徹底,，而后段又能夠在重心大幅度轉(zhuǎn)移的時(shí)候，提供較好的支撐性,，再加上底盤對(duì)于路噪的隔絕做的不錯(cuò),，因此該車的乘坐感受整體還是不錯(cuò)的。

操控與行駛