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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

本分的家用車 測(cè)江淮iC5 豪華都市版

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◆底盤表現(xiàn)

  江淮iC5(參數(shù)|詢價(jià))采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架后多連桿獨(dú)立懸架的組合,,并沒(méi)有為了節(jié)約成本而采用非獨(dú)立懸架,。那么它的舒適性表現(xiàn)如何,,又能為車輛帶來(lái)怎樣的操控表現(xiàn)呢,?接下來(lái),就來(lái)分享一下我的看法,。

江淮汽車 江淮iC5 2020款 豪華都市版

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  江淮iC5的懸架對(duì)于路面細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾,我認(rèn)為做的不錯(cuò),,這不僅體現(xiàn)在乘客身體能夠感受到的振動(dòng)比較小,,而且還體現(xiàn)在車內(nèi)的靜謐性也不錯(cuò)。在保證一定舒適性的同時(shí),,它的懸架并不是一味的偏軟,,后段行程其實(shí)支撐性比較強(qiáng)。因此在繞樁過(guò)程中,,該車的過(guò)樁極限速度相對(duì)比較高,。在關(guān)閉ESP的情況下,能夠超過(guò)60km/h,,同級(jí)車型一般在55km/h左右,。

◆制動(dòng)測(cè)試

汽車之家

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  在制動(dòng)測(cè)試過(guò)程中,江淮iC5的前懸架壓縮比較明顯,,當(dāng)完全剎停時(shí),,車輛的點(diǎn)頭情況倒是抑制的還不錯(cuò)。最終41.44米的剎車情況表現(xiàn)比較正常,,不過(guò)從連續(xù)剎車成績(jī)可以看出,,這套剎車系統(tǒng)的熱衰減比較明顯。

◆噪音測(cè)試:

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  小結(jié):盡管在駕駛方面,,江淮iC5的表現(xiàn)稍欠火候,,不過(guò)它的懸架還是給我留下了不錯(cuò)的印象,初段能夠?qū)?xì)碎振動(dòng)過(guò)濾的比較徹底,,而后段又能夠在重心大幅度轉(zhuǎn)移的時(shí)候,,提供較好的支撐性,再加上底盤對(duì)于路噪的隔絕做的不錯(cuò),,因此該車的乘坐感受整體還是不錯(cuò)的,。

操控與行駛

文章導(dǎo)航
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江淮iC5 2020款 豪華尊貴版

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