■ 動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)比

　　三臺(tái)車雖然都配備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，但實(shí)際上還是很有看頭的。榮威RX5 PLUS搭載的是上汽集團(tuán)最常見的那臺(tái)1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率173馬力（127千瓦）/5600rpm,，最大扭矩275牛·米/1750-4000rpm,，是三車中扭矩最大的,。博越PRO搭載的是一臺(tái)三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)指標(biāo)上并不落伍,，最大功率177馬力（130千瓦）/5500rpm,，是三車中最高的，最大扭矩255�,！っ�/1500-4000rpm,。

　　傳祺GS4和RX5 PLUS一樣，搭載的也是一臺(tái)四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率169馬力（124千瓦）/5000rpm,，是三車中最低的，最大扭矩265�,！っ�/1700-4000rpm,，比博越PRO略高，但低于RX5 PLUS,。

　　變速箱方面榮威RX5 PLUS搭載了一臺(tái)7速干式雙離合,，而博越PRO和傳祺GS4都為6速手自一體變速箱,。其中榮威RX5 PLUS和博越PRO采用了時(shí)下流行的電子擋把，傳祺GS4則還是機(jī)械式擋把,。

　　從主觀感受上來講,，榮威RX5 PLUS的動(dòng)力表現(xiàn)在三車中是最好，雙離合變速箱的動(dòng)力銜接優(yōu)勢明顯,，提速表現(xiàn)爽快而不拖沓,。持續(xù)性的加速能一直延續(xù)到120km/h以上，對(duì)于1.5T動(dòng)力來說令人印象深刻,。整套動(dòng)力系統(tǒng)的唯一短板還是在變速箱,，這臺(tái)7速干式雙離合的低速平順性仍待改進(jìn)，擁堵工況下的來回拉拽現(xiàn)象在eco模式下能有所緩解,，但常規(guī)模式下頓挫依舊明顯,。考慮到上汽剛推出市場的7速濕式雙離合驚艷的表現(xiàn),，未來RX5 PLUS如果能換上后者無疑能大大提高其行駛品質(zhì),。

　　博越PRO是本次對(duì)比中唯一的一臺(tái)三缸車，所以我們非常期待它的表現(xiàn),。從參數(shù)上看這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)功率甚至比對(duì)手的兩臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)都要高,，實(shí)際駕駛中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的中低速工況表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),，竄勁很足,。除了低速時(shí)會(huì)有很輕微的抖動(dòng)之外，日常行駛時(shí)幾乎感覺不到這是一臺(tái)三缸車,。不過這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的高速后勁一般,，車速100km/h再往上，加速感就沒有RX5 PLUS那么強(qiáng)了,。變速箱方面,，這臺(tái)入門版本車型搭載的6速手自一體變速箱工作勤勤懇懇，平順性和換擋邏輯都不錯(cuò),，日常駕駛時(shí)存在感不強(qiáng),，作為一臺(tái)買菜車來說，這就是好變速箱該有的樣子,。

　　和對(duì)手都不一樣,，傳祺GS4使用一臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配愛信的第三代6AT變速箱，這套動(dòng)力總成很顯然是三車中看起來最“合適”的,。雖然參數(shù)上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是三車中最弱的,，但開起來第一印象卻很輕快，加速過程沒有一點(diǎn)拖泥帶水,，油門踏板的行程和腳感更是三車中最線性的,，動(dòng)力的響應(yīng)也很跟腳,。可以說在駕駛層面,，GS4是三車中做的最好的,。變速箱的表現(xiàn)也無可挑剔，畢竟愛信的6AT到了第三代,，也實(shí)在沒有什么可讓人擔(dān)心的了。

　　加速測試階段,，恰逢上海室外接近40℃的高溫天,，對(duì)三臺(tái)車來說都是一次考驗(yàn)，成績上也多少會(huì)和之前天氣較涼時(shí)所做的單車測試有差距,。榮威RX5 PLUS的起步轉(zhuǎn)速三車中最高,，達(dá)到2400rpm，并且起步時(shí)前輪也很容易突破抓地極限發(fā)生空轉(zhuǎn),。最終0-100km/h加速成績?yōu)?0.7秒,，雙離合變速箱傳動(dòng)效率高的特點(diǎn)在全力加速時(shí)更有優(yōu)勢，所以這臺(tái)車也是三車中和此前單車測試成績差的最少的一臺(tái),。

　　博越PRO和傳祺GS4的起步表現(xiàn)差不多,，前者的起步轉(zhuǎn)速限制為2300rpm，后者為2200rpm,，從加速曲線來看兩臺(tái)車都屬于先抑后揚(yáng)的類型,，起步時(shí)會(huì)響胎，動(dòng)力也很竄,，但中后段的后勁還是欠缺一些,，尤其是博越PRO，明顯沒有兩個(gè)對(duì)手后勁足,。最終博越PRO的成績?yōu)?1.7秒,，傳祺GS4為10.9秒。

　　三車的中后段提速表現(xiàn)在40-80km/h以及80-120km/h測試中體現(xiàn)的更加明顯,，兩個(gè)加速區(qū)間都能看出RX5 PLUS的動(dòng)力優(yōu)勢以及博越PRO在80-120km/h區(qū)間的加速能力的確要比兩臺(tái)四缸車弱不少,，后者顯然還是更適合在城市中日常通勤使用。

　　油耗測試中,，我們駕駛著三臺(tái)車以均速31km/h行駛了共100公里,，期間空調(diào)均設(shè)置為22℃+AUTO模式。最終榮威RX5 PLUS油耗最低,，為7.4L/100km,。傳祺GS4表現(xiàn)和榮威RX5 PLUS相差無幾，為7.5L/100km,。博越PRO的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在城市工況下由于經(jīng)常處于較高的轉(zhuǎn)速,，所以油耗方面反而沒有優(yōu)勢了,，最終成績?yōu)?.8L/100km，比另外兩車都要高不少,。