| 動力 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機 | 8.0 | 4.4 |
| 加速 | 2.5 | 1.1 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.8 |
| 平順性 | 1.5 | 1.2 |
| 油門響應 | 1.5 | 1.3 |
| 變速箱 | 8.0 | 7.0 |
| 變速箱自動 | 8.0 | 7.0 |
| 變速箱手動 | 8.0 | -- |
| 環(huán)保 | 8.0 | 6.2 |
| 油耗 | 7.0 | 6.0 |
| 環(huán)保技術 | 1.0 | 0.2 |
| 總分 | 24.0 | 17.6 |
我怎么這么好看 測試長安馬自達CX-30
●動力順滑好開
搭載壓燃發(fā)動機的CX-30在今年的成都車展上已經正式亮相,，新發(fā)動機依舊為2.0L排量，最大功率180馬力,，最大扭矩224�,！っ�,。相比現款的發(fā)動機參數有著一定的提升,。
2.0L發(fā)動機+6AT變速箱的組合依舊順滑有質感,，動力來得不算急，但勝在線性,。即使是急加速的情況下,，也沒有非常難受的突兀感。油門踏板比較靈敏,，但并不賊,，還是挺跟腳的。雖然自然吸氣發(fā)動機不忘初心,，可它的再加速能力確實不強,，爆發(fā)力也不如小排量的渦輪增壓發(fā)動機。由于是自然吸氣結構的緣故,，如果想要比較好的加速感受,，你就只能把轉速停留在3000rpm以上了。
如果單看變速箱的擋位個數,，你一定會認為它是幾年前的水準,。可當你上手之后就會發(fā)現,，日常使用時變速箱不管是升擋還是降擋的表現都非常干凈利落，換擋的沖擊非常輕微,，撥片的速度也很得心應手,。
●0-100km/h：10.31秒
CX-30起步時還是略顯保守，發(fā)動機轉速只能憋到2200rpm,，此時輪胎有輕微打滑,，但是很快就能恢復抓地力，抬頭現象也不明顯,。發(fā)動機的爆發(fā)力一般,，絕對動力不算強，加速過程中推背感也不明顯,。最終用時10.31秒,，考慮到比馬自達3 昂克賽拉更重的車身，這個成績也是合情合理的,。
●實測油耗：7.3L/100km
創(chuàng)馳藍天技術在燃油經濟性上的表現毋庸置疑,，未出磨合期的新車全程開啟空調依然交出了7.3L/100km的成績,，表現出色。
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