● 加速測試

　　飛度在加速測試時表現(xiàn)非常好,，相較我們前短時間的測試成績提高了一大截,，主要的原因還是氣溫有了十分明顯的下降,，我們本次測試的氣溫只有20度,，就算經(jīng)過了多次測試成績也均穩(wěn)定在10秒以內(nèi),，看來外部溫度對于飛度的發(fā)動機影響確實挺大,，但最后的成績還是沒有達到之前我們實測老款飛度的水平,，有些可惜。

　　致炫X的加速成績相比我們之前測試過的老款車型有了進步,，這或許也與氣溫有關(guān),，0-100km/h的加速時間也進入了11秒大關(guān)，但整個加速過程比較平淡,，尤其到了中后段,，發(fā)動機雖然一直在咆哮，但是車速卻沒有繼續(xù)上升,�,？偟膩碚f，無論是發(fā)動機參數(shù),、測試成績還是我們實際的日常駕駛體感,，飛度在加速能力上確實要比致炫X更有優(yōu)勢。

● 剎車測試

　　在剎車測試中,，致炫X的剎車并沒有能從始至終的保持住,，在中后段有了一些波動，而飛度的剎車力度保持的很好,，從始至終一直維持在-1.0g左右,，飛度的剎車成績很不錯,，最終實測成績?yōu)?9.87米，致炫X的41.47米也不賴,，在這個級別屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn),。

● 繞樁測試

　　先說說飛度，在整個繞樁過程中飛度的車身側(cè)傾比較嚴(yán)重,，車速不宜過快,，但駕駛起來還是比較有趣的，車尾會在入樁時出現(xiàn)輕微的滑動,，車頭的精準(zhǔn)度令人滿意,，循跡性也很不錯的，在繞樁的過程中駕駛者并不會出現(xiàn)太多的壓力,，樂趣多多,。致炫X繞樁的感受并不是很好，側(cè)傾同樣嚴(yán)重,，但車尾的循跡性和指向性也一般,，轉(zhuǎn)向的手感更貼近家用，中間有一定的虛位,。較沉的轉(zhuǎn)向手感也沒有帶來更快更精準(zhǔn)的響應(yīng),，車頭不是很聽話，二者總是相差半拍,。

● 加速,、剎車、繞樁測試視頻

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● 油耗測試

　　油耗測試還是老樣子,，兩臺車油箱加滿，編隊行駛,，50km前后互換位置,，車內(nèi)空調(diào)也都調(diào)整到相同擋位、溫度,，飛度開啟ECON模式,，致炫X雖然沒有，但是車內(nèi)配有ECO節(jié)能指示燈,，它的主要功能是偵測當(dāng)前的油門開合角度,，并提示駕駛者車輛目前是否處于節(jié)能的狀態(tài)行駛，這個功能可以改善駕駛者的駕駛習(xí)慣,，提升油耗表現(xiàn),，并且致炫X還配有發(fā)動機啟停功能，也能進一步降低油耗,。

　　最終測試成績兩車油耗表現(xiàn)十分接近,，飛度共行駛105.7km,，表顯油耗為6.2L/100km，平均車速30km/h,，加注92號汽油6.72L,，最終成績?yōu)?.4L/100km；致炫X共行駛105.7km,，表顯油耗為5.9L/100km,，平均車速30km/h，加注92號汽油6.68L,，最終成績?yōu)?.3L/100km,。

● 噪音測試

　　飛度在胎噪以及底盤噪音部分都做了進一步的優(yōu)化，雖然車內(nèi)沒有很強的隔絕感,，但和第三代車型相比進步還是有的,；相比之下致炫X在這方面做的更好，尤其是底盤對于噪音的隔絕會更為徹底,，優(yōu)點不同,，但是這兩臺車的缺點很相似，車內(nèi)噪音主要來自于是發(fā)動機噪音和風(fēng)噪,，在急加速以及高速行駛時都會比較明顯,。

● “老哥哥”們中意誰？

　　常規(guī)的測試項目到這里就結(jié)束了,，但本次對比測試還有個小彩蛋,，我邀請了我們評測導(dǎo)購組的幾位同事，讓他們在這兩款車中選擇一款最心儀的,，最后，他們在駕駛,、體驗之后做出了決定并給出了評語,。

● 全文總結(jié)：

　　測試結(jié)束，伴隨著黃昏和擁擠的車流,，我和我的同事駕駛著它們在城市間穿梭,，在不經(jīng)意間我們發(fā)出了一些感嘆，雖然它們的價格,、級別和車內(nèi)的配置與我們測試過的諸多車型相比都不算優(yōu)秀,，但這種輕松、簡單的駕駛感受卻讓人愛不釋手,。在北上廣深這種一線城市,，它們確實要比一些碩大的SUV或者中型轎車更好駕馭，在面對擁堵,、窄小車位泊車和穿行胡同時的壓力要比大體格的車型小的太多,。輕松暢快,，這或許就是我對它們最好的評價了。

　　換代之后的飛度從產(chǎn)品力上又有了提升,，更中性的定位讓它人見人愛,，內(nèi)飾也變得年輕活潑，駕駛感受方面同樣沒有讓人失望,，擁有靈動手感的它儼然成為了城市中的小精靈,，但是高速行駛噪音偏大的問題還是在。而致炫X的跨界造型同樣有趣,，相比普通版本車型而言它的外觀更具個性,，雖說提速不夠快，但是更溫和的它作為通勤用車也是很不錯,，這點大家不用擔(dān)心,。值得一提的是，致炫X目前的終端優(yōu)惠可不少,，全系車型的現(xiàn)金優(yōu)惠基本在1萬元上下,，性價比很高，這可是目前新款飛度沒有的“福利”,。（圖/文/攝 汽車之家 鄭雷 謝玥 協(xié)助拍攝 王申 梁奇 視頻拍攝 王旻昊）

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