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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

強(qiáng)力三叉星 德國(guó)試駕新款奔馳E級(jí)AMG

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E 63 S AMG旅行車(chē)

梅賽德斯-AMG 奔馳E級(jí)AMG 2021款 AMG E 63 4MATIC+ Estate

梅賽德斯-AMG 奔馳E級(jí)AMG 2021款 AMG E 63 4MATIC+ Estate

  現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)提供了旅行版的E 63 S供試駕,,而且清一色都是非常抓我眼球的brilliant blue magno磨砂深藍(lán)色,,這款全新的顏色將會(huì)在E 53以及E 63系列中提供,。這副小改款后的前臉?lè)旁谘┣研涡揲L(zhǎng)車(chē)身的E 63 S旅行車(chē)身上,像是起到了某種化學(xué)反應(yīng),,搭配有車(chē)廠精心挑選的銀色/鍍鉻外觀套件,,視覺(jué)效果非常好。

梅賽德斯-AMG 奔馳E級(jí)AMG 2021款 AMG E 63 4MATIC+ Estate

  正如前面所提到的,,除了雙五輻式的AMG輪圈,,還有更高級(jí)的20英寸鍛造輪圈可供選擇,配搭碳陶剎車(chē)系統(tǒng),,金黃色的剎車(chē)卡鉗在視覺(jué)上也是一個(gè)加分項(xiàng),。

梅賽德斯-AMG 奔馳E級(jí)AMG 2021款 AMG E 63 4MATIC+ Estate

梅賽德斯-AMG 奔馳E級(jí)AMG 2021款 AMG E 63 4MATIC+ Estate

  這輛旅行版的E 63 S試駕車(chē)選配了全套棕色的內(nèi)飾,,棕色的皮革讓這輛E 63 S更顯斯文,完全就是一副西裝暴徒的模樣,。試駕當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)有很多的歐洲媒體,,這幾輛旅行版都是第一批被他們搶光的,直到試駕活動(dòng)快結(jié)束我才有機(jī)會(huì)拿到一輛,,可見(jiàn)它受歡迎的程度,。那么一個(gè)很重要的問(wèn)題是:它會(huì)引入中國(guó)銷售嗎?畢竟德系高性能旅行車(chē)中的奧迪RS6已經(jīng)來(lái)了,,那E 63 S呢,?可惜現(xiàn)場(chǎng)奔馳的產(chǎn)品經(jīng)理并沒(méi)有確認(rèn)這個(gè)消息,一切都以奔馳中國(guó)的決定為準(zhǔn),。熱愛(ài)高性能旅行車(chē)的各位也不要泄氣,,夢(mèng)想還是要有的,萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢,。

E 53 AMG敞篷版

梅賽德斯-AMG 奔馳E級(jí)AMG 2021款 AMG E 53 4MATIC+ Cabrio

梅賽德斯-AMG 奔馳E級(jí)AMG 2021款 AMG E 53 4MATIC+ Cabrio

  有兩款大V8的E 63 S金玉在先,,這款同樣為磨砂藍(lán)色的E 53敞篷版在試駕會(huì)現(xiàn)場(chǎng)并不搶手,也讓我有機(jī)會(huì)率先開(kāi)著它到處轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),。E 53系列經(jīng)常會(huì)被人詬病不是真正的AMG,,是個(gè)六缸的“李鬼”,我倒不這么覺(jué)得,。

梅賽德斯-AMG 奔馳E級(jí)AMG 2021款 AMG E 53 4MATIC+ Cabrio

梅賽德斯-AMG 奔馳E級(jí)AMG 2021款 AMG E 53 4MATIC+ Cabrio

  和前文提到的E 63身上那款經(jīng)典的M177大排量V8雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不同,,E 53身上搭載的是匯集了前沿電氣輔助系統(tǒng)的M 256 E30 DEH LA G發(fā)動(dòng)機(jī),除了出現(xiàn)在AMG的各款53車(chē)型身上外,,還服務(wù)于現(xiàn)款W222的S500,,技術(shù)十分先進(jìn)。通過(guò)3.0的排氣量壓榨出435馬力,,在急加速的時(shí)候ISG啟停電機(jī)還能額外給你22馬力的輔助,,搭配帶有液力變矩器的AMG SPEEDSHIFT TCT 9G變速箱,驅(qū)動(dòng)E 53可謂是隨心所欲,。AMG的53系列追求的是一種快而不硬核的性能,,有足夠你在路上飛奔的動(dòng)力,但主要業(yè)務(wù)是帥氣和舒服地出門(mén),,這就夠了,。

總結(jié):

汽車(chē)之家

  在德國(guó)一口氣試完E級(jí)AMG車(chē)系的幾款車(chē)型,感嘆歐洲真是一個(gè)以旅行車(chē)為主的地方,,小改款后的E 63系列就數(shù)旅行車(chē)最好看,,眼睛盯著就挪不動(dòng)地方了。不過(guò)板上釘釘?shù)氖荅 63及E 63 S的轎車(chē)版將會(huì)繼續(xù)進(jìn)口到中國(guó)銷售,這款強(qiáng)力V8三廂轎車(chē)到了中國(guó)的直接對(duì)手將會(huì)是小改款后的寶馬M5,。全新E 63 S性能依舊強(qiáng)大,,且日用更舒服,MBUX多媒體系統(tǒng)更智能,,外觀也煥然一新,,在這個(gè)選手不多的高性能轎車(chē)市場(chǎng)中不難作出選擇�,;蛘�,,我還是有那個(gè)大膽的想法:奔馳要不也同步引進(jìn)E 63系列旅行版,和奧迪RS6正面杠一下,?(圖/文/攝 汽車(chē)之家海外撰稿人)

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    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    它在日常駕駛中就帶著濃濃的戰(zhàn)斗欲,,在賽道里更是用令人驚訝的易控性最大發(fā)揮了AMG慣有的粗暴蠻力。

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    既然是高端AMG車(chē)型,,奔馳也就不太顧及舒適奢華的調(diào)性了,,什么西裝暴徒,進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒,,它明顯要比C 63 S底氣更足,,動(dòng)力輸出張弛有力的范圍也要更加夸大,,只要銀子夠,這種車(chē)平時(shí)開(kāi)著確實(shí)很不錯(cuò),。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    四門(mén)轎車(chē)較長(zhǎng)的軸距加上充沛的扭矩,,讓這臺(tái)中級(jí)轎車(chē)可以做到保持長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離并非�,?煽氐钠苿�(dòng)作,。彎道中方向的精準(zhǔn)度和底盤(pán)敏捷度的表現(xiàn),也不像是一臺(tái)沉重的四門(mén)轎車(chē),。

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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    AMG E 43的定位略顯尷尬,,雖然整體平臺(tái)、技術(shù)等都是全新的,,不過(guò)上升到動(dòng)力層面3.0T V6不管哪個(gè)方面確實(shí)都不如奧迪S6的V8,,并且97.98萬(wàn)的價(jià)位,也可以選擇到AMG C 63,,這可如何是好……

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    我喜歡43系列的車(chē)型,,低調(diào)透露著一絲動(dòng)感,不張揚(yáng),,卻又充滿了實(shí)力,,在享受到駕駛樂(lè)趣的同時(shí)又不會(huì)過(guò)于難操作,也讓一般消費(fèi)者能體驗(yàn)到AMG的樂(lè)趣,。不過(guò)E 43的定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴,,我認(rèn)為80萬(wàn)左右最合適。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    這個(gè)價(jià)位可選擇的車(chē)型太多,,奧迪S6,、AMG C 63等等,S6的4.0T大V8潛力十足,,換一套渦輪就能還原RS 6,、RS 7等神車(chē)的本事,而C 63相對(duì)來(lái)說(shuō)更加純粹,,所以目前我想不到什么理由選擇這臺(tái)E 43,主要是價(jià)格比較尷尬,。

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奔馳E級(jí)AMG

指導(dǎo)價(jià):96.16萬(wàn)
級(jí)別:中大型車(chē)
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