舒適運(yùn)動范兒的氛圍

　　在小改款后，車廂內(nèi)的布局并沒有發(fā)生很大改變,，最主要的新元素是全新“蜻蜓“樣式的AMG多幅式方向盤,，帶有AMG快速模式切換旋鈕。

　　試駕車上的方向盤兩側(cè)手握的位置覆蓋有奔馳稱為DINAMICA的防滑面料,，觸感類似于Alcantara材質(zhì),，除此之外還能選擇全Nappa真皮或全DINAMICA面料覆蓋。

　　新E 63 S車廂內(nèi)另一個(gè)重大改變就是多媒體系統(tǒng),，跟隨奔馳E級全系升級到了最新的MBUX系統(tǒng),，界面和操作便捷程度給人很不錯的印象，雙12.25英寸大屏在E 63 S上是標(biāo)配,，而E 63和E 53則需要加價(jià)選配,。新系統(tǒng)支持AR虛擬顯示技術(shù)，在E 63 S身上結(jié)合Track Pace賽道數(shù)據(jù)分析功能,，相當(dāng)于是一個(gè)視頻賽道數(shù)據(jù)分析儀,，可玩性很高。

　　除了舒適模式（C）,、運(yùn)動模式（S）,、運(yùn)動增強(qiáng)模式（S+）外，E 63 S還標(biāo)配競賽模式（RACE）,。在RACE模式下,，通過撥動換擋撥片和關(guān)閉ESP可以進(jìn)入漂移模式，4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)就會把所有動力都傳輸?shù)胶筝喩�,，加上后軸電控差速鎖的幫助,，此時(shí)的E 63 S便能搖身一變成為一輛拉煙橫走的漂移車。

　　當(dāng)然,，位于E級車系金字塔的頂端,，E 63 S的第一要務(wù)還是讓車內(nèi)乘客舒服，標(biāo)準(zhǔn)E級身上能找到的舒適性配置在這輛612馬力的四門轎車上也能找到。除了標(biāo)配的座椅外,，通過價(jià)格4141歐元（折合人民幣3.3萬元）的座椅選裝包還能選配AMG運(yùn)動座椅,，這張支持多向電動調(diào)節(jié)、座椅記憶以及通風(fēng)加熱的座椅除了極佳的側(cè)向支撐性外,，還能提供出色的舒適性,，即使長時(shí)間乘坐也沒有半點(diǎn)難受的感覺。除了圖示的黑色Nappa皮面料外,，還有米色和棕色皮質(zhì)可以選擇,。在舒適模式下駕駛E 63 S，舒服程度和普通E級差距并不算大,，配合經(jīng)過重新調(diào)校的懸架,，以及經(jīng)過升級的駕駛輔助系統(tǒng)，開著它日行千里應(yīng)該是一件很愉快的事情,。