[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  星瑞(參數(shù)|詢價(jià))是基于吉利CMA超級(jí)母體架構(gòu)下打造的首款緊湊型轎車，要是將時(shí)間翻回兩個(gè)月前,，我相信大家對(duì)它或許還會(huì)有些陌生，但經(jīng)過(guò)了我們之前的“秘密測(cè)試”以及北京車展的亮相后它的名氣已經(jīng)大漲,，就在我截稿前,，它已經(jīng)是汽車之家緊湊型車關(guān)注排名的第十位了。

　　本次試駕也是吉利星瑞第一次在開(kāi)放道路上的試駕體驗(yàn),，如果大家想看看它在賽道上的表現(xiàn)和靜態(tài)空間表現(xiàn),，大家請(qǐng)點(diǎn)擊這里（賽道、靜態(tài)）,，話不多說(shuō),，咱們直奔主題，先來(lái)聊聊日常駕駛,，最后會(huì)簡(jiǎn)單回顧一下它的靜態(tài)表現(xiàn),。

動(dòng)力充沛令人滿意

　　吉利星瑞將搭載一臺(tái)2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我相信大家都不會(huì)太陌生了,，該發(fā)動(dòng)機(jī)所屬沃爾沃Drive-E系列,，最大功率140kW/4700rpm，最大扭矩300N·m/1400-4000rpm,，與其匹配的是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱,，試駕車還配備了換擋撥片。

　　日常咱們其實(shí)很少使用運(yùn)動(dòng)模式,，大部分時(shí)間還是會(huì)開(kāi)著舒適模式行進(jìn),，今天咱們就主要體驗(yàn)這部分的感受。在該模式下,，動(dòng)力的體驗(yàn)雖說(shuō)沒(méi)有那么的強(qiáng)勁,，但是應(yīng)付城市道路也綽綽有余，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)很好,，在1400rpm時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就能釋放最大扭矩,，在低速時(shí)輕踩油門即可完成超車等動(dòng)作。這種電子味道濃郁的方向盤手感我個(gè)人還是很喜歡的,，太多路感會(huì)影響到日常通勤的體驗(yàn),，中間幾乎沒(méi)有虛位，反應(yīng),、指向性也都不錯(cuò),，中低速時(shí)較輕、高速時(shí)會(huì)偏沉。

　　舒適模式下的星瑞會(huì)更樂(lè)意去升擋,，以保證燃油經(jīng)濟(jì)性以及行駛的平順性,，但駕駛者如果深踩油門，車輛也會(huì)迅速連降2-3擋,、轉(zhuǎn)速拉高,，突然加速時(shí)的響應(yīng)和連貫性我相信絕大部分的駕駛者都會(huì)很滿意，對(duì)于駕駛者的意圖判斷的也很準(zhǔn)確,。剎車踏板整體還是偏硬,，前段比較靈敏，腳感和我試駕過(guò)的部分歐洲車還挺像的,。

　　運(yùn)動(dòng)模式其實(shí)十分適合在高速,、山路或者超車時(shí)使用，開(kāi)啟該模式后,，車輛會(huì)傾其所能將所有可以調(diào)動(dòng)的神經(jīng)全部繃緊,，油門、變速箱的響應(yīng)明顯加快,，轉(zhuǎn)向的手感也會(huì)變沉,。轉(zhuǎn)速升高，擋位也會(huì)維持在盡量低的位置,，這些變化帶來(lái)了較強(qiáng)的感官體驗(yàn),，升降擋動(dòng)作很快，在山路時(shí)開(kāi)啟后駕駛起來(lái)十分爽快,，過(guò)彎時(shí)車輛懸架的支撐性很好,，雖說(shuō)有些推頭現(xiàn)象，但稍微松松油門就回來(lái)了,。

　　一款車就算是動(dòng)力,、轉(zhuǎn)向手感都很好，但是底盤稀碎,，我相信它的行駛表現(xiàn)就會(huì)大大折扣,，但在這部分星瑞做的非常好，底盤擁有很強(qiáng)的整體性,，雖然懸架偏硬，但屬于有韌性的范疇,，對(duì)于路面上的細(xì)碎砂石以及噪音都過(guò)濾的很到位,，提升了車內(nèi)靜謐性的同時(shí)也讓這臺(tái)車在行駛時(shí)同樣具有豪華感。

　　對(duì)于噪音的抑制,，星瑞同樣做的比較出色,，在低速行駛時(shí)車內(nèi)會(huì)比較安靜，經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)車輛內(nèi)部也沒(méi)有出現(xiàn)異響，而中高速時(shí)車內(nèi)的風(fēng)噪和胎噪會(huì)比較明顯,，和同級(jí)別對(duì)手相比它在這方面還是做的不錯(cuò)的,。

　　此次試駕體驗(yàn)中讓我最滿意的地方就是它的動(dòng)力表現(xiàn)，2.0T+7DCT的動(dòng)力組合足夠強(qiáng)大,，低扭表現(xiàn)很好,，在日常道路中行駛的游刃有余，并線超車毫不費(fèi)力,，同時(shí),，底盤的整體性也能令人滿意，減振器具有韌性,，并不是一味的硬,，通過(guò)減速帶時(shí)也不會(huì)帶來(lái)強(qiáng)烈的余振，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)超越了某些同級(jí)別的合資車,，好,，下面咱們來(lái)簡(jiǎn)單看看它的靜態(tài)表現(xiàn)。