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顏值即正義測(cè)試上汽大眾途觀X 330TSI

周尤

2020年10月31日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

　　內(nèi)飾相信就不用我過(guò)多描述了，整體風(fēng)格和現(xiàn)款途觀L相同,，不過(guò)全新的三輻式多功能方向盤(pán)是亮點(diǎn),，視覺(jué)效果更顯高大上，其上觸控式的多功能按鍵也帶來(lái)了全新的體驗(yàn),。而這個(gè)方向盤(pán),，據(jù)說(shuō)也是不少途銳車(chē)主的心頭好。

　　通過(guò)使用雙拼配色,，同時(shí)改變縫線顏色和座椅表面紋路的辦法,，途觀X(參數(shù)|詢價(jià))的座椅也要比途觀L顯得高級(jí)一些,。內(nèi)部填充物個(gè)人感覺(jué)稍稍偏硬一些，座椅的配置倒是相當(dāng)全面,，基本上前后排每個(gè)座位的乘客都照顧到了,。

　　車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間和途觀L相同，中控臺(tái)頂部的開(kāi)放式儲(chǔ)物盒正好可以放下裝了手機(jī)殼的iPhone 11 Pro Max,，前排兩個(gè)杯架里只有靠前的那個(gè)杯架帶有限位裝置,，所以靠后的那個(gè)杯架不適合放置500mL的水瓶，后排杯架亦是一大一小的設(shè)計(jì),。最后要說(shuō)的是,，門(mén)板儲(chǔ)物格是真的大。

　　Coupe造型難免影響到后備廂的空間,，不過(guò)在常規(guī)的用車(chē)條件下,，途觀X的后備廂空間并不會(huì)成為短板，送人去機(jī)場(chǎng)也有足夠的空間放置行李箱和背包,。此外后備廂地板依然有兩檔高度可選,，在需要的情況下將地板往下放一檔，又能增加約60mm的裝載高度,。

車(chē)身	滿分	得分
空間	9.0	7.0
前排空間	2.5	2.1
后排空間	2.5	2.2
裝載空間	1.5	0.8
空間變化	1.0	0.7
車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間	1.5	1.2
配置	8.0	7.4
基本配置	8.0	6.3
附加配置	0	1.1
工藝質(zhì)量	5.0	4.6
外部質(zhì)量	2.5	2.4
內(nèi)部質(zhì)量	2.5	2.2
人體工程	5.0	4.4
座椅舒適性	2.5	2.0
操作便利性	2.5	2.4
視野	1.0	0.8
視野	1.0	0.8
總分	28.0	24.2

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途觀X 2022款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.08秒	36.08米	8.70升
測(cè)試文章：還是高功率香測(cè)試2022款途觀X 380TSI
評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻：	作為一臺(tái)轎跑SUV,，途觀X最大的看點(diǎn)就是它的設(shè)計(jì)了,，整體來(lái)說(shuō)，途觀X的外觀還算比較協(xié)調(diào)。此外新車(chē)的內(nèi)飾也使用了新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，更簡(jiǎn)潔,，同時(shí)也有一定的科技感，這也是相比老款途觀X吸引消費(fèi)者的一點(diǎn),。
評(píng)測(cè)編輯-黃正橋：	途觀X的性能表現(xiàn)不錯(cuò),，7.08就能完成0-100km/h的加速,，制動(dòng)成績(jī)也同樣很出色,，和我在2017年測(cè)試途觀L的時(shí)候幾乎相同，可以說(shuō)途觀X和途觀L并沒(méi)有性能差異,。
評(píng)測(cè)編輯-周翱：	雖說(shuō)近幾年轎跑SUV的受眾擴(kuò)大了一些，但還是相對(duì)小眾的存在,。途觀X的綜合性能還不錯(cuò)，不過(guò)市面上可選的轎跑SUV也不少,，就看終端價(jià)格吧,。

途觀X 2022款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版閱讀測(cè)試文章

加速(0-100公里/小時(shí))

剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))

油耗(100公里)

7.08秒

36.08米

8.70升

測(cè)試文章：還是高功率香測(cè)試2022款途觀X 380TSI

評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻：

作為一臺(tái)轎跑SUV,，途觀X最大的看點(diǎn)就是它的設(shè)計(jì)了,，整體來(lái)說(shuō)，途觀X的外觀還算比較協(xié)調(diào)。此外新車(chē)的內(nèi)飾也使用了新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，更簡(jiǎn)潔,，同時(shí)也有一定的科技感，這也是相比老款途觀X吸引消費(fèi)者的一點(diǎn),。

評(píng)測(cè)編輯-黃正橋：

途觀X的性能表現(xiàn)不錯(cuò),，7.08就能完成0-100km/h的加速,，制動(dòng)成績(jī)也同樣很出色,，和我在2017年測(cè)試途觀L的時(shí)候幾乎相同，可以說(shuō)途觀X和途觀L并沒(méi)有性能差異,。

評(píng)測(cè)編輯-周翱：

雖說(shuō)近幾年轎跑SUV的受眾擴(kuò)大了一些，但還是相對(duì)小眾的存在,。途觀X的綜合性能還不錯(cuò)，不過(guò)市面上可選的轎跑SUV也不少,，就看終端價(jià)格吧,。

途觀X 2021款 330TSI 兩驅(qū)尊崇旗艦版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.60秒	36.47米	8.60升
測(cè)試文章：顏值即正義測(cè)試上汽大眾途觀X 330TSI
評(píng)測(cè)編輯-周翱：	對(duì)于途觀X,，首先我覺(jué)得它的外觀還算比較協(xié)調(diào)的，不像有些coupe SUV那樣“尬”,，其次是它的駕駛質(zhì)感還是有著大眾一貫的水準(zhǔn),，開(kāi)起來(lái)沒(méi)什么好挑剔的。
評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻：	途觀X相比探岳X的售價(jià)要高一些,，兩車(chē)雖面對(duì)同一細(xì)分市場(chǎng),，但南北大眾的地域問(wèn)題相信也不會(huì)讓兩車(chē)形成“自相殘殺”的局面。產(chǎn)品上來(lái)看，途觀X運(yùn)用了不少全新的設(shè)計(jì)元素,，足夠吸引消費(fèi)者,，就看大眾后續(xù)的營(yíng)銷(xiāo)了。
評(píng)測(cè)編輯-黃正橋：	途觀X最吸引人的地方還是它的外觀,，首先啟用了海外版途觀的前臉設(shè)計(jì),，也算是為途觀L的改款做了鋪墊。整車(chē)的調(diào)校還是非常的大眾,，從測(cè)試成績(jī)來(lái)看也都是處在同級(jí)別中上游的水平,，可惜這次試駕的是低功率車(chē)型，有機(jī)會(huì)希望能夠試試380TSI動(dòng)力,。

途觀X 2021款 330TSI 兩驅(qū)尊崇旗艦版閱讀測(cè)試文章

加速(0-100公里/小時(shí))

剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))

油耗(100公里)

8.60秒

36.47米

8.60升

測(cè)試文章：顏值即正義測(cè)試上汽大眾途觀X 330TSI

評(píng)測(cè)編輯-周翱：

對(duì)于途觀X,，首先我覺(jué)得它的外觀還算比較協(xié)調(diào)的，不像有些coupe SUV那樣“尬”,，其次是它的駕駛質(zhì)感還是有著大眾一貫的水準(zhǔn),，開(kāi)起來(lái)沒(méi)什么好挑剔的。

評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻：

途觀X相比探岳X的售價(jià)要高一些,，兩車(chē)雖面對(duì)同一細(xì)分市場(chǎng),，但南北大眾的地域問(wèn)題相信也不會(huì)讓兩車(chē)形成“自相殘殺”的局面。產(chǎn)品上來(lái)看，途觀X運(yùn)用了不少全新的設(shè)計(jì)元素,，足夠吸引消費(fèi)者,，就看大眾后續(xù)的營(yíng)銷(xiāo)了。

評(píng)測(cè)編輯-黃正橋：

途觀X最吸引人的地方還是它的外觀,，首先啟用了海外版途觀的前臉設(shè)計(jì),，也算是為途觀L的改款做了鋪墊。整車(chē)的調(diào)校還是非常的大眾,，從測(cè)試成績(jī)來(lái)看也都是處在同級(jí)別中上游的水平,，可惜這次試駕的是低功率車(chē)型，有機(jī)會(huì)希望能夠試試380TSI動(dòng)力,。

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