最后對全新名爵5的點評,，繞不開的是它的設計，名爵第三代家族設計語言確實有一定的“殺傷力”；內飾的設計和配色,，還有液晶儀表中新增的動態(tài)駕駛管理及加速計時頁面,，令車內充斥著運動氣息。但是,，對,，還是有但是的，1.5L車型的動力表現有些過于佛系,，和動感設計形成了一定的反差,。其實全新名爵5的整體操控表現還是不錯，如果預算足夠的話,，不妨考慮一下1.5T車型,。

1.5L的名爵5動力實在是太弱了，除非你對動力完全沒需求,，否則還是考慮1.5T版本吧,！

當你在選車頁面將價格設定在6-9萬元區(qū)間，勾選緊湊型車,，再將下面的所有可選配置都打上勾,，剩下的就只有全新名爵5和長安逸動了。此外購買全新名爵5的前20000名車主還有3000元的購車紅包,，終身免費基礎流量等福利,，就是不知道現在去訂車，還能不能享受到這待遇了,。

動力和設計上的表現依然是該車的亮點,，車內采用了斑馬系統(tǒng)使其有著較為主流的多媒體系統(tǒng)表現，在影音娛樂方面沒有明顯的短板,，1.5T車型不僅滿足日常使用,，偶爾激情駕駛也完全能勝任。

名爵5有著相當多討人喜歡的特色,，小巧的車身尺寸,，靚麗的造型和色彩，較為周全的配置不僅得到了許多青年男性的青睞,，女性群體當中名爵5也有著不小的保有量,。與同級別車型相比，名爵5有著相當鮮明的特色,。

名爵5有著十分討喜的外觀,，動力表現也超出了我們的預期，對于年輕人來說是一臺不錯的入門車型,。當然它的優(yōu)勢不僅在于外觀和動力,，車內的多媒體系統(tǒng)同樣有著同級別中十分亮眼的表現。

此前我也在試駕會上開過名爵5 1.5L車型,，是一臺開起來很輕松的車，雖然動力上不能帶來太多快感,，但底盤和NVH的良好表現給我留下了不錯的印象,，再結合它的指導價格,，也就不對動力有過多要求了。

對于名爵5的外觀我還是很喜歡的,，非常動感,，內飾也營造出了不錯的運動氛圍,。此前我試駕過名爵5 1.5T車型,，所以對于追求動力表現的朋友,，我肯定推薦1.5T車型,；當然在配置相同的情況下,，1.5L車型的指導價更低,，是要配置還是要動力還得您自己抉擇。

其實名爵5給我留下最深印象的是它使用的斑馬VENUS車載多媒體系統(tǒng)，功能全面,，語音識別率也很高,。在駕駛層面它開起來也很容易上手,，就是個人感覺動力還是弱了一些,，1.5T發(fā)動機會和名爵5的動感設計更加搭配,。

全新一代名爵5的改變可謂翻天覆地，如今的造型變得更具攻擊性,，采用了名爵品牌最新設計語言也使得它變得足夠時尚,。動力方面，車輛1.5T發(fā)動機表現也算可圈可點,，變速箱和發(fā)動機的配合足夠默契,，底盤質感也在可接受范圍內。

名爵5依然是一款十分適合年輕消費者的車型，提供了1.5T和1.5L兩款動力,，此次測試的1.5T動力滿足日常使用,，加速快而且有持續(xù)的沖勁兒，偶爾激情駕駛完全能跟得上你的腳步,。

名爵5有著足夠吸引人的外形,，配置方面不到10萬就能買到頂配版本，對于許多年輕消費者而言,，是一款非常不錯的入門車型,，動力表現也算是可圈可點，8.17秒的加速成績在同價位中也絕對拿得出手,。

MG5外形設計很出彩,，怒目圓睜的樣子完全一副小鋼炮的模樣，動感的內飾,、一流的做工以及好玩的ivoka系統(tǒng)也都非常討年輕人的喜歡,，只不過其動力表現實在一般,，而且價格也并不親民，同價位中,，馬自達3星騁或者�,？怂惯@樣的合資車型顯然更值得推薦,。

AT版本以前來過一次,，這回測試MT版,，動力感受小有進步,，但仍屬于不大夠用的感覺,。

MG5手動擋車型駕駛起來很順手，適合日常使用的同時也具有一點駕駛樂趣,，但和同級別的其他知名度更高的產品相比,，除了外形之外,，MG5似乎缺少了點更鮮明的賣點,，這也是它需要努力的地方,。

看上起很精致的一款小車，無論是坐,、是摸,、是用都能稱得上是精品,，很可惜用了一套老的不能再老的動力總成，性能和油耗表現都很一般,，建議如果喜歡MG5的朋友們，去買手動擋吧,。

動力系統(tǒng)孱弱，很對不起優(yōu)秀的外觀設計和精良的內飾做工,，廠家在多媒體系統(tǒng)上花了不少心思,，不妨把注意力往 發(fā)動機和變速箱上轉移一部分。

MG5最吸引的地方是它時尚的設計感，能給人眼前一亮的感覺,，必然能吸引很多年輕人的目光,，但相對來說它的底盤和動力系統(tǒng)沒有什么新意,，行駛表現平平,。