叫板銷量王 對比測試本田雅閣和K5凱酷
底盤懸架
雅閣和凱酷兩款車型都采用前麥弗遜式獨立懸架,，后多連桿式獨立懸架，在架構(gòu)上沒有太大區(qū)別。
行駛感受
雅閣底盤給人的感覺還是比較扎實的，整體感不錯，只是稍微顯得有點單薄,。兩款車型對振動的處理都能給出較高的分?jǐn)?shù)，凱酷的懸架比雅閣要硬一些,，或者說韌一些,，通過減速帶一類較大顛簸時，后排乘客的彈跳感比雅閣明顯一些,，但勝在厚重感更強,，尤其高速行駛時，雅閣車內(nèi)會有一些細(xì)碎的顛簸,，而凱酷對路面的隔絕做的更好,，高級感更強。
雅閣的轉(zhuǎn)向比較靈活,，初段反應(yīng)靈敏,，車頭的反應(yīng)速度也比較快，凱酷的轉(zhuǎn)向就是普通家用車的感覺,，中間有小幅度虛位,，車頭響應(yīng)速度中規(guī)中矩,。
剎車結(jié)構(gòu)
此前在老款K5上，有部分用戶反饋后剎車盤尺寸過小,。這次我們拿到測試車后對此事情重點關(guān)注,，通過和雅閣對比發(fā)現(xiàn)，新款K5凱酷后剎車盤仍比對手的直徑小了25mm,，而前剎車盤尺寸保持一致,，至于這些會不會影響剎車成績我們后面說。
剎車測試
剎車測試環(huán)節(jié),，兩臺車取得了幾乎一樣的成績,，并且十次連續(xù)制動后均沒有明顯的熱衰退現(xiàn)象�,？紤]到兩車使用的輪胎都偏向靜音舒適性,，抓地力不是強項，它們的剎車系統(tǒng)都應(yīng)該得到肯定,。凱酷的剎車腳感比雅閣的更自然,，后者的踏板阻尼隨行程匹配的不是很好，通俗地說像踩一個彈簧,。
繞樁測試
繞樁測試的表現(xiàn),，兩臺車各有千秋,。雅閣勝在底盤,，雖然彈簧設(shè)定整體較軟,，但車身跟隨性一點不差，配合上響應(yīng)靈敏的車頭,，駕駛員很容易找到節(jié)奏,。凱酷的底盤沒有雅閣那么“跟手”，但它的油門確實要好一些,，駕駛員能夠更加準(zhǔn)確地在繞樁過程中踩下油門無需顧及動力延遲,。
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