減速帶測試

　　身為家用車,，常規(guī)性能測試之外當(dāng)然還要考量懸架舒適性,。和往常一樣，我們會在地面上碼放兩組平行的大減速帶以及數(shù)組小減速帶對車輛進(jìn)行舒適性對比,，通過20km/h,、30km/h、40km/h三個速度等級檢驗(yàn),。

　　首先要對兩臺車底盤濾振的干脆性點(diǎn)一個贊,，它們對于連續(xù)顛簸的余振處理都非常到位，快速經(jīng)過交錯減速帶時車內(nèi)沒有明顯的左右搖擺,。前橋過減速帶的顫動也被控制在一個非常細(xì)微的,、可以接受的范疇內(nèi)。雅閣的懸架調(diào)校明顯是前面更軟一些,，坐在前排的舒適性更佳,，如果是快速過大減速帶，那它的后排乘客會感到有明顯的跳動感,。凱酷的彈簧調(diào)校比雅閣的稍硬,，彈跳感整體更加明顯,。不過凱酷的前后橋?yàn)V振一致性以及底盤厚重感都比雅閣要更好。綜合座椅的感受,，雅閣有著更好的乘坐舒適性,，不過凱酷在動態(tài)高級感上確實(shí)有一定優(yōu)勢,。

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噪音測試

　　在80km/h以內(nèi),，凱酷都是一臺比雅閣更安靜的汽車,，它對于從底盤和輪拱傳來的噪音隔絕更到位,，像是一些碎石子擊打車底的聲音和胎噪會比雅閣小很多,。但上到120km/h，凱酷的風(fēng)噪就占據(jù)主導(dǎo)了,。怠速狀態(tài)下也是凱酷更安靜,，它對發(fā)動機(jī)的噪音隔絕更好,。綜合主觀感受來看凱酷勝利。 

　　操控行駛部分打分,，雅閣的優(yōu)勢在大多數(shù)主觀性評價上都有體現(xiàn),，凱酷的優(yōu)點(diǎn)則集中在更好的噪音感受,，以及比雅閣更加舒適的踏板腳感上,。

凱酷的駕駛輔助體驗(yàn)

　　前面提到這臺凱酷試駕車擁有兩個選裝包，除去一些舒適性配置以外,，它們共同包含了一套完整的主被動安全輔助系統(tǒng),。對于日常使用場景，我認(rèn)為最實(shí)用的就是這套L2級駕駛輔助功能,。它包含一個可以四級調(diào)整車距的自適應(yīng)巡航控制,、基于路面標(biāo)線的主動式車道居中保持功能，一套高速公路輔助駕駛系統(tǒng)和基于導(dǎo)航的智能巡航控制,。

　　常規(guī)的車道居中保持和自適應(yīng)巡航使用體驗(yàn)已經(jīng)令人滿意，主要在于它加減速的反應(yīng)很及時,，并且力度柔和，基本接近人類駕駛員的操作,。車道保持功能對路面標(biāo)線識別準(zhǔn)確及時,，而且對于車輛的控制能力很強(qiáng)，例如一些較大曲率的路面仍能保證循跡行駛,。此外,，包含在智行包（3000元）的“高速公路駕駛輔助”以及“智能巡航控制”還可使車輛進(jìn)入彎道時適當(dāng)減速，或者在檢測到前方有測速探頭時調(diào)整車速,。其中最后一種特別適用于高速路進(jìn)隧道等限速變化的場景,。下面是視頻演示：

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　　綜合來看,，試駕車上的兩個選裝包并非華而不實(shí),，這些功能在實(shí)際應(yīng)用中確實(shí)能夠提供便利，而且定價合理,，我們認(rèn)為有條件的用戶可以考慮選裝。

市場行情和成本分析

　　以北京市場為例，目前這款雅閣終端有約1.5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，凱酷則直接在廠家層面給予免購置稅+商業(yè)保險的政策,，算下來兩款車的落地價格均在18萬元左右,。整車購買成本基本持平,。

　　接下來是持有成本。以目前來看，凱酷提供一年兩次的終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng),。雅閣的保養(yǎng)周期為5000公里/6個月（以先到為準(zhǔn)），單次小保養(yǎng)費(fèi)用為650元,。按照一年行駛1萬公里計(jì)算,，凱酷每年可比雅閣省去約1300元的保養(yǎng)費(fèi)用。另外凱酷提供多種保修方案選擇,，分別是3年/15萬公里,、5年/10萬公里、7年/7萬公里（以先到為準(zhǔn)）,，比起雅閣的3年/10萬公里保修,，它在潛在的維修成本上也會節(jié)省一些,。

　　不過在保值率面前，兩車保養(yǎng)和維修費(fèi)用的差距就顯得杯水車薪了,。根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)顯示,，過往兩車的三年保值率能夠差到20.4%，也就是說以18萬元指導(dǎo)價計(jì)算,，它們?nèi)�年后的轉(zhuǎn)賣差價可達(dá)3.7萬元,。雖然凱酷作為新款車型，未必適用于老款的差值比例,。但固有印象來說,，起亞品牌確實(shí)不如本田品牌在二手車市場更受歡迎。

全文總結(jié)

　　這次對比的結(jié)果真的有些出乎意料,，我們本以為在市場中叱咤多年的雅閣能夠輕松取勝,，但隨著對比的進(jìn)行，勝利的天平便開始逐漸向凱酷傾斜,。首先凱酷確實(shí)有著更年輕時尚的外觀,、內(nèi)飾，另外,，當(dāng)你體驗(yàn)過凱酷那么豐富,、那么方便的配置后，再坐上雅閣,，真的難以壓抑心中的失落,，它真的只是簡簡單單的一輛車而已，幾乎沒什么便利性配置,。而最重要的是，在動態(tài)駕駛部分,，雅閣雖然如預(yù)期一樣優(yōu)秀,，但凱酷也并非狼狽不堪，它就緊緊咬在雅閣身后一點(diǎn)點(diǎn)的位置,，甚至在底盤厚重感方面還勝過雅閣一籌,。

　　如果你的預(yù)算真的不能提高，并且你的駕駛環(huán)境以高速為主,，或者你能接受不線性的油門的話,，那凱酷或許真的是更好的選擇。但如果你有更多的預(yù)算,，能購買中配甚至高配雅閣的話,，那對比的結(jié)果完全會是另外一番景象。

　　AH100評分對比的結(jié)果驗(yàn)證了我們的主觀感受,，凱酷以1.3分的優(yōu)勢獲勝,。其中差別最大的部分就是配置,，凱酷一舉拉開差距，雖然雅閣在動力,、操控與行駛兩部分得分更高一些,，但并沒有與凱酷拉開差距，最終也沒能追回配置方面的失分,。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒 蔣易辰 曹益 視頻 張超）

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