減速帶測試

　　身為家用車，常規(guī)性能測試之外當(dāng)然還要考量懸架舒適性,。和往常一樣,，我們會(huì)在地面上碼放兩組平行的大減速帶以及數(shù)組小減速帶對(duì)車輛進(jìn)行舒適性對(duì)比，通過20km/h,、30km/h,、40km/h三個(gè)速度等級(jí)檢驗(yàn)。

　　首先要對(duì)兩臺(tái)車底盤濾振的干脆性點(diǎn)一個(gè)贊,，它們對(duì)于連續(xù)顛簸的余振處理都非常到位,，快速經(jīng)過交錯(cuò)減速帶時(shí)車內(nèi)沒有明顯的左右搖擺。前橋過減速帶的顫動(dòng)也被控制在一個(gè)非常細(xì)微的,、可以接受的范疇內(nèi),。雅閣的懸架調(diào)校明顯是前面更軟一些，坐在前排的舒適性更佳,，如果是快速過大減速帶,，那它的后排乘客會(huì)感到有明顯的跳動(dòng)感。凱酷的彈簧調(diào)校比雅閣的稍硬,，彈跳感整體更加明顯,。不過凱酷的前后橋?yàn)V振一致性以及底盤厚重感都比雅閣要更好。綜合座椅的感受,，雅閣有著更好的乘坐舒適性,，不過凱酷在動(dòng)態(tài)高級(jí)感上確實(shí)有一定優(yōu)勢。

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噪音測試

　　在80km/h以內(nèi),，凱酷都是一臺(tái)比雅閣更安靜的汽車，它對(duì)于從底盤和輪拱傳來的噪音隔絕更到位,，像是一些碎石子擊打車底的聲音和胎噪會(huì)比雅閣小很多,。但上到120km/h，凱酷的風(fēng)噪就占據(jù)主導(dǎo)了,。怠速狀態(tài)下也是凱酷更安靜,，它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音隔絕更好。綜合主觀感受來看凱酷勝利,。 

　　操控行駛部分打分,，雅閣的優(yōu)勢在大多數(shù)主觀性評(píng)價(jià)上都有體現(xiàn)，凱酷的優(yōu)點(diǎn)則集中在更好的噪音感受,，以及比雅閣更加舒適的踏板腳感上,。

凱酷的駕駛輔助體驗(yàn)

　　前面提到這臺(tái)凱酷試駕車擁有兩個(gè)選裝包，除去一些舒適性配置以外,，它們共同包含了一套完整的主被動(dòng)安全輔助系統(tǒng),。對(duì)于日常使用場景，我認(rèn)為最實(shí)用的就是這套L2級(jí)駕駛輔助功能,。它包含一個(gè)可以四級(jí)調(diào)整車距的自適應(yīng)巡航控制,、基于路面標(biāo)線的主動(dòng)式車道居中保持功能，一套高速公路輔助駕駛系統(tǒng)和基于導(dǎo)航的智能巡航控制,。

　　常規(guī)的車道居中保持和自適應(yīng)巡航使用體驗(yàn)已經(jīng)令人滿意,，主要在于它加減速的反應(yīng)很及時(shí)，并且力度柔和,，基本接近人類駕駛員的操作,。車道保持功能對(duì)路面標(biāo)線識(shí)別準(zhǔn)確及時(shí)，而且對(duì)于車輛的控制能力很強(qiáng),，例如一些較大曲率的路面仍能保證循跡行駛,。此外，包含在智行包（3000元）的“高速公路駕駛輔助”以及“智能巡航控制”還可使車輛進(jìn)入彎道時(shí)適當(dāng)減速,，或者在檢測到前方有測速探頭時(shí)調(diào)整車速,。其中最后一種特別適用于高速路進(jìn)隧道等限速變化的場景。下面是視頻演示：

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　　綜合來看,，試駕車上的兩個(gè)選裝包并非華而不實(shí)，這些功能在實(shí)際應(yīng)用中確實(shí)能夠提供便利,，而且定價(jià)合理,，我們認(rèn)為有條件的用戶可以考慮選裝。

市場行情和成本分析

　　以北京市場為例，目前這款雅閣終端有約1.5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠,，凱酷則直接在廠家層面給予免購置稅+商業(yè)保險(xiǎn)的政策,，算下來兩款車的落地價(jià)格均在18萬元左右。整車購買成本基本持平,。

　　接下來是持有成本,。以目前來看，凱酷提供一年兩次的終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng),。雅閣的保養(yǎng)周期為5000公里/6個(gè)月（以先到為準(zhǔn)）,，單次小保養(yǎng)費(fèi)用為650元。按照一年行駛1萬公里計(jì)算,，凱酷每年可比雅閣省去約1300元的保養(yǎng)費(fèi)用,。另外凱酷提供多種保修方案選擇，分別是3年/15萬公里,、5年/10萬公里,、7年/7萬公里（以先到為準(zhǔn)），比起雅閣的3年/10萬公里保修,，它在潛在的維修成本上也會(huì)節(jié)省一些,。

　　不過在保值率面前，兩車保養(yǎng)和維修費(fèi)用的差距就顯得杯水車薪了,。根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)顯示,，過往兩車的三年保值率能夠差到20.4%，也就是說以18萬元指導(dǎo)價(jià)計(jì)算,，它們?nèi)�年后的轉(zhuǎn)賣差價(jià)可達(dá)3.7萬元,。雖然凱酷作為新款車型，未必適用于老款的差值比例,。但固有印象來說,，起亞品牌確實(shí)不如本田品牌在二手車市場更受歡迎。

全文總結(jié)

　　這次對(duì)比的結(jié)果真的有些出乎意料,，我們本以為在市場中叱咤多年的雅閣能夠輕松取勝,，但隨著對(duì)比的進(jìn)行，勝利的天平便開始逐漸向凱酷傾斜,。首先凱酷確實(shí)有著更年輕時(shí)尚的外觀,、內(nèi)飾，另外,，當(dāng)你體驗(yàn)過凱酷那么豐富,、那么方便的配置后，再坐上雅閣,，真的難以壓抑心中的失落,，它真的只是簡簡單單的一輛車而已，幾乎沒什么便利性配置。而最重要的是,，在動(dòng)態(tài)駕駛部分,，雅閣雖然如預(yù)期一樣優(yōu)秀，但凱酷也并非狼狽不堪,，它就緊緊咬在雅閣身后一點(diǎn)點(diǎn)的位置,，甚至在底盤厚重感方面還勝過雅閣一籌。

　　如果你的預(yù)算真的不能提高,，并且你的駕駛環(huán)境以高速為主，或者你能接受不線性的油門的話,，那凱酷或許真的是更好的選擇,。但如果你有更多的預(yù)算，能購買中配甚至高配雅閣的話,，那對(duì)比的結(jié)果完全會(huì)是另外一番景象,。

　　AH100評(píng)分對(duì)比的結(jié)果驗(yàn)證了我們的主觀感受，凱酷以1.3分的優(yōu)勢獲勝,。其中差別最大的部分就是配置,，凱酷一舉拉開差距，雖然雅閣在動(dòng)力,、操控與行駛兩部分得分更高一些,，但并沒有與凱酷拉開差距，最終也沒能追回配置方面的失分,。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒 蔣易辰 曹益 視頻 張超）

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