新平臺再進化測試第三代哈弗H6 1.5T

陶懞軒

2020年11月19日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　[汽車之家專業(yè)評測] 自2011年第一代哈弗H6(參數|詢價)上市以來已經過去了9年,，3000多個日夜里哈弗H6積累了相當優(yōu)異的銷量成績,，它做到了連續(xù)80多個月穩(wěn)坐緊湊型SUV的銷量榜首，成為了國民心中的神車,。如今,，哈弗H6也進化到了第三代，它采用長城·檸檬平臺打造,，發(fā)動機,、變速箱、底盤三大部件上也進行了全面升級,，算是徹徹底底的大換代,。

靜態(tài)簡介：

哈弗H6 2021款第三代 1.5T 自動Supreme

車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價

廠商指導價

13.49萬

　　采用檸檬平臺的哈弗H6除了在整備質量上大幅優(yōu)化之外,。設計上我個人認為也有大幅進步。整車形體更加協調,。元素上更統一,、細節(jié)更簡潔，再加上高腰線和輪拱的平滑過渡,，高級感或者說氣質,，比之前的車型進步許多。

　　H6內飾設計無論造型,、材質還是做工都有明顯提升,。配置就更不用說了，這個級別能出現的配置基本都配齊了,，尤其是包含全速自適應巡航,、循跡倒車、智慧躲閃,、碰撞預警,、自動剎車等主/被動安全和輔助/操控配置。

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　　無線充電和前排豐富,、寬敞的儲物空間也大大提升了用車便利性。然而人機工程學方面還有一些缺陷,。例如方向盤手感雖好,，但輻條位置太靠上，3點,、9點的位置握起來有點往上夠,。中控臺的鏤空框架看著挺帥，但是它的硬邊會頂到膝蓋,，不舒服,。車機系統功能強大，但操作邏輯有些繁瑣,，尤其車內缺少實體鍵,，也就對觸控操作和語音控制更加依賴，應該再優(yōu)化,。

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文章標簽： SUV試駕評測單車性能測試

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評測編輯-張益嘉：	第三代哈弗H6在外觀,、內飾,、空間和配置上都很好的迎合了市場需求，2.0T的動力確實不弱,，高速開著夠爽，但輸出不夠線性,，城市里想要平順還是需要好好適應一下,。如果是以城市用車為主，建議還是選擇1.5T的車型吧,。
評測編輯-：	哈弗H6的外形設計大氣沉穩(wěn),，底盤調校也比較有高級感，在15萬元以內的緊湊型SUV中絕對是產品力很強的車型,，當然,，它的銷量也印證了這一點。2.0T四驅車型除了能提供充足的動力外,，還可以滿足一些出游的需求,。
評測編輯-曹益：	作為中國銷量最大的SUV車型，哈弗H6的7速雙離合變速箱一直是很多人吐槽的點,，說實話,，采購外邊的變速箱，請人家的工程師來做匹配就解決了，但哈弗一直堅持使用自己生產的變速箱,，自己的工程師來做匹配,，至于這事好還是不好大家就自行評斷吧。

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評測編輯-梁�,。�	哈弗H6是自主品牌SUV里面綜合素質比較高的一款車型,，特別是現在搭載了1.5T發(fā)動機之后動力表現也全面提升。不過現在自主SUV搭載增壓發(fā)動機也成了一個趨勢,，相信很快H6的優(yōu)勢將不再明顯,，那么從現在開始長城需要為H6打造新的特點了，配置以及工藝是可以繼續(xù)提升的地方,。
評測編輯-胡正暘：	動力確實比2.0升強勁不少,，但發(fā)動機本身調校以及與變速箱之間的匹配做的不夠到位，發(fā)動機低轉速扭矩不足,，變速箱齒比不夠恰當,，同時噪音大這個老問題仍舊存在，如果不是對動力有特殊要求,，不做推薦,。考慮到1.5T動力參數,、測試數據確實有進步,，比2.0版少給一分。
評測編輯-羅浩：	哈弗H6裝備1.5T發(fā)動機之后,，動力有了明顯提升,，但就是低轉速扭矩還有待加強，畢竟大家日常開車都比較溫柔,，而這臺發(fā)動機在2000轉以下的加速似乎不夠有力,，車主們恐怕要為此稍微改變一下駕駛習慣了。

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評測編輯-梁�,。�	哈弗H6已經轉型成為標準城市SUV產品,，而且從品質、用料,、做工以及駕駛感受,，比過去又提升了很多，在同價位產品里,，H6沒有對手,。
評測編輯-胡正暘：	難免要跟之前的哈弗H3、H5對比,，這樣看來H6帶來的是質的飛躍：目前10萬級別自主SUV里頭最為均衡的選手,。
評測編輯-羅浩：	哈弗H6已經是一款完全城市化的SUV,，外觀和底盤都柔和了很多，日常駕駛更加順手,，這是長城的一次從硬派越野風格向城市風格的成功轉變,，價格方面也非常合理。

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