除了內(nèi)飾以外,,新款GL6(參數(shù)|詢價(jià))的另一大改變是動(dòng)力系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)依然是1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),不過(guò)加入了48V輕混系統(tǒng)。最大功率還是163馬力,,最大扭矩230牛·米,,傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配6擋手自一體變速箱,。
和奔馳的1.5T+48V以及沃爾沃的2.0T+48V一樣,這種48V輕混系統(tǒng)對(duì)實(shí)際駕駛體驗(yàn)的影響其實(shí)很小,,主觀上很難有什么體驗(yàn),,一般來(lái)說(shuō)最大的感受是啟動(dòng)速度變快和自動(dòng)啟停變快。但對(duì)于這輛GL6來(lái)說(shuō),,啟動(dòng)并沒(méi)有預(yù)想的那樣迅速,,自動(dòng)啟停倒是又快又穩(wěn),不過(guò)很多紅綠燈路口都沒(méi)有激活自動(dòng)啟停,。
發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)和老款車型一樣,低扭表現(xiàn)很好,,加速超車時(shí)油門深踩一些,,還是很有力量感的,不過(guò)油門有一點(diǎn)不跟腳,,當(dāng)然,,油門是別克車型老生常談的問(wèn)題了。
其實(shí)這次試駕底盤部分是最讓我感到驚喜的,,這是配置表里體現(xiàn)不出來(lái)的改變,,懸架結(jié)構(gòu)沒(méi)變,但對(duì)各種襯套,、軟連接以及減振器阻尼的優(yōu)化讓它的行駛品質(zhì)有了明顯升級(jí),,高級(jí)感變強(qiáng)了,。
全文總結(jié):
新款別克GL6內(nèi)飾向年輕化靠攏,動(dòng)力加入了48V輕混系統(tǒng),,不過(guò)對(duì)加速性能和油耗的影響還是要等之后的性能測(cè)試才有結(jié)論,。其實(shí)對(duì)于GL6來(lái)說(shuō),它的核心依然是6座布局,。新的法規(guī)將7座車型也納入了免檢范圍,,GL6的這項(xiàng)優(yōu)勢(shì)沒(méi)了,不過(guò)對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō),,又不改裝,,免不免檢影響不大。最終是否選擇6座車型還是看日常用車環(huán)境,,我認(rèn)為GL6日常還是作為一輛大4座使用最合適,,偶爾需要6座時(shí)它的表現(xiàn)也比7座SUV好很多。事實(shí)上GL6的定位并不僅僅局限在MPV上,,對(duì)于普通家庭而言,,選擇GL6作為日常通勤用車也未嘗不可,它的行駛品質(zhì)不輸轎車,。(文/圖 汽車之家 曹益)
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