因為它是奧迪搶先測試全新奧迪A3/A3L

王曉辰

2021年01月05日 11:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　A3三廂像是班里的好學生，老師喜歡,，家長放心,。穩(wěn)定的尾部讓人安心，加長軸距后的它更有一絲“小A4L”的韻味,，一股很強的家用風格,。支撐性雖不錯，但車尾的循跡性較為一般,，跟運動確實已經(jīng)不沾邊了,，這和我剛剛測試過的寶馬125i有著鮮明的不同�,？梢赃@么說,，A3三廂的受眾面更廣，受眾年齡也更寬泛,。

　　A3兩廂呈現(xiàn)出了另外一種性格,，尾部相當靈活，給出方向指令后車尾會迅速跟進,，出色的循跡性可以給予你優(yōu)秀的駕駛感受,，懸架的壓縮和回彈速度很快，高速或者緊急并線時的信心很足,�,？梢赃@么說，奧迪A3(參數(shù)|詢價)兩廂開起來更像是一臺城市精靈,。

　　之前測試的寶馬125i在過較大的顛簸時你會不由自主的降低車速從而確保以最舒適的方式通過,。當換到A3我用同樣的方法通過顛簸路面時發(fā)現(xiàn)自己多慮了。初段微硬后段軟的懸架調(diào)校方式很是討喜,，細碎顛簸過濾得比較干凈,，給予駕駛者很強的高級感。碰到大坑或者減速帶等路況時,，車身穩(wěn)定,，沒有多余的縱向和橫向擺動。

● 制動測試

　　固特異鷹馳F1 ASYMMETRIC 3以優(yōu)異的操控性和剎車性能廣受好評,，優(yōu)秀的抓地表現(xiàn)讓這兩臺車的平均剎車距離都來到37米左右,。制動時減速力來的很快、ABS出現(xiàn)的較晚并不明顯,。而更重的三廂車型在平均制動距離上反而優(yōu)于兩廂一點,，看來三廂車型的體重劣勢沒有帶來明顯負面影響,。

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● 噪音測試

　　兩車發(fā)動機艙的隔音性都不錯,，所以無論怠速還是高速時發(fā)動機的噪音都不算大,。車廂對環(huán)境音的隔絕比較到位，輪胎也是好助攻,，所以噪音表現(xiàn)不用擔心,。不過A3兩廂在高速行駛時主觀感覺車廂后半部的綜合噪音會比A3三廂略大一點，實測數(shù)據(jù)也反映出了這點,。

文章標簽：緊湊型車試駕評測單車性能測試

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評測編輯-：	新款A3的升級還是不錯的,，更好看,，動力更強，但出風口簡配是個遺憾,。除了油門難受,，其它地方開起來也不錯，現(xiàn)在市場優(yōu)惠挺大的，相比1系,，價格很棒。
評測編輯-：	新款A3有了運動套件和18寸輪圈可選,，這兩樣東西相當討喜,；1.8T換成了2.0T，動力小幅提升,，也是蠻打動人的升級,。駕駛這塊，它還是那么均衡,，操控上有一定驚喜,，除了油門不好控制，沒什么別的短板,，開起來品質(zhì)感依舊很強,，真的是挺好一車。
評測編輯-：	這款車的動力絕對夠一般消費者追求一些駕駛樂趣了,，但就是動力系統(tǒng)中低速時平順性太差,，極大影響了舒適性。另外這款車價格將近25萬,，配置卻不高,，很多都是選裝，好在現(xiàn)在優(yōu)惠幅度比較大所以可以考慮,。

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評測編輯-：	A3最讓我印象深刻的就是車里復雜的空調(diào)出風口和精巧的小按鈕,，做工簡直讓人驚嘆。性能方面它雖然不出彩,，但是對于普通人也完全夠用,，如果你需要一臺精致又舒適的豪華緊湊型車，選它就對了,。
評測編輯-：	豪華品牌首款緊湊型國產(chǎn)三廂轎車,，奧迪又抓住了市場先機。試想一下,，20萬元左右能買到一款時尚動感,，動力表現(xiàn)不錯的豪華品牌三廂轎車，對于年輕新銳一族的吸引力一定不小,。
評測編輯-：	現(xiàn)在仍有大把的人堅持“兩廂車不是車”的觀念,，所以三廂版A3存在的意義還是挺大的，畢竟豪華緊湊型車市場里三廂車太少了,。不過剛上市還是別著急買,，過段時間經(jīng)銷商應該會給出不小的優(yōu)惠。

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