■ 簡(jiǎn)單油耗測(cè)試以及試駕體驗(yàn)

　　為了讓大家感受這套混動(dòng)系統(tǒng)令人驚喜的燃油經(jīng)濟(jì)性,，比亞迪特別在這次試駕活動(dòng)中安排了“油耗測(cè)試”環(huán)節(jié)。為了盡可能模擬大家生活中實(shí)際的用車(chē)場(chǎng)景,，我們的線(xiàn)路涵蓋了城市道路,、快速路以及高速路，總里程將近110公里,。另外,，需要說(shuō)明的是，測(cè)試過(guò)程中每輛車(chē)都有兩位媒體老師（輪流開(kāi)）以及一位工作人員,，總共有三人，也是恰好模擬了日常一家三口出行這樣一個(gè)場(chǎng)景,。

　　秦PLUS(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) DM-i有多種模式可選,，日常如果電量充足，那可以只用EV純電動(dòng)模式,。而如果在低電量的狀態(tài)下,，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換至HEV模式，相關(guān)的SOC值（車(chē)輛電量平衡目標(biāo)值,，秦PLUS DM-i最低為25%）可以在中控屏設(shè)置,。本次的測(cè)試車(chē)都是低電量，所以我們?nèi)�程選擇ECO+HEV的模式組合進(jìn)行行駛，來(lái)看看秦PLUS DM-i的油耗表現(xiàn),。

　　SOC值即車(chē)輛電量平衡目標(biāo)值,，日常行駛時(shí)，如果電量高于設(shè)置值,，系統(tǒng)的動(dòng)力分配會(huì)優(yōu)先用電,，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)，燃油消耗量為零,。如果電量低于設(shè)置值,，那么發(fā)動(dòng)機(jī)工作就會(huì)頻繁起來(lái)，參與發(fā)電或者直接驅(qū)動(dòng),。所以,，要想獲得更長(zhǎng)的續(xù)航，減少加油次數(shù),，那就要合理設(shè)置好SOC值,。

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入?yún)⑴c驅(qū)動(dòng)或者直驅(qū)時(shí)，相信大家會(huì)比較關(guān)心車(chē)輛的平順性以及NVH表現(xiàn),。得益于EHS電混系統(tǒng)的搭載,，秦PLUS DM-i的平順性得到優(yōu)化，其中發(fā)動(dòng)機(jī)由于轉(zhuǎn)速區(qū)間相對(duì)固定,，有效避免了和變速箱不匹配而出現(xiàn)的頓挫,。至于NVH，秦PLUS通過(guò)系統(tǒng)控制優(yōu)化以及在發(fā)動(dòng)機(jī)艙外沿加密封膠條等做法,，一定程度抑制了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,，可還是無(wú)可避免能感受到行駛質(zhì)感的變化，但整體影響不大,。

　　由于這次主要是體驗(yàn)秦PLUS DM-i的油耗表現(xiàn),，所以我們就沒(méi)有對(duì)其它環(huán)節(jié)進(jìn)行更多的體驗(yàn)。當(dāng)然,，在跑完油耗測(cè)試后,，我還是單獨(dú)開(kāi)著秦PLUS出去溜了一圈，ECO,、NORMAL以及SPORT三種模式帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)很不一樣,，ECO模式會(huì)讓人感覺(jué)車(chē)開(kāi)起來(lái)比較沉，SPORT模式則確實(shí)夠爽帶勁,，NORMAL就是折中的選擇,，比較適合作為日常的默認(rèn)模式。

　　此次共有四輛秦PLUS DM-i參與了測(cè)試,，最終油耗分別是2.48,、2.54,、2.61以及2.8L/100km，平均值為2.6L/100km,，甚至比官方的3.8L/100km還要低,，確實(shí)讓人很驚喜。當(dāng)然,，這是帶著“比賽”的心理跑出的成績(jī),，駕駛風(fēng)格自然會(huì)收斂很多，所以這個(gè)成績(jī)僅給大家參考,。未來(lái)拿到測(cè)試車(chē)后,，我們會(huì)再次進(jìn)行油耗測(cè)試，敬請(qǐng)關(guān)注,。