動(dòng)力系統(tǒng)

　　現(xiàn)代帕里斯帝(參數(shù)|詢價(jià))全系都只有這一款3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),，歧管噴射,，最大功率272馬力，最大扭矩336牛·米,。在海外的一些國家它還會(huì)使用一臺3.8L GDi直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，官方稱為了滿足國內(nèi)的排放法規(guī),，那臺發(fā)動(dòng)機(jī)就與國內(nèi)消費(fèi)者無緣了,。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是現(xiàn)代自家的8速手自一體變速箱。

駕駛感受

　　如大家所想,，這臺3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)擁有非常綿密的輸出特性,，它不像一些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那樣擁有一個(gè)扭矩爆發(fā)的“高原”，而是隨著轉(zhuǎn)速攀升將一股力均勻地釋放出來,。另外這顆V6心臟還有著極為細(xì)膩的聲線和運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì),，不夸張地說，和更高一級別,，也就是豪華品牌中大型車的六缸機(jī)比,，它都不落下風(fēng)，更不要說同級別這些2.0T了,。

　　好馬配好鞍,，好發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然得有好搭檔。只要在日常的道路上舒緩行駛,，這臺8AT變速箱可以做到零存在感,，換擋動(dòng)作潤物細(xì)無聲，小油門踩踏足夠輕快,，響應(yīng)足夠及時(shí),。倘若你稍微急性子一點(diǎn)，跺下油門踏板,，那這臺變速箱就會(huì)顯得稍有木訥,，有的時(shí)候降擋不到位，有的時(shí)候動(dòng)力釋放會(huì)慢上半拍,。

　　這里我想說“成也三點(diǎn)五,、敗也三點(diǎn)五”，畢竟是臺自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，帶動(dòng)接近兩噸重的車身飛馳起來不用到中高轉(zhuǎn)速是不行的,；但也多虧是臺自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，它的輸出非常的綿密，即便是變速箱偶爾的唐突也能夠被發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性有效化解,，傳遞到駕駛員體感上不算唐突,。如果和變速箱搭檔的是一臺3.0T或者2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，那結(jié)局則是完全不同的另兩種,。

加速測試

　　加速測試我們將車輛置于S擋,，并關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)。起步轉(zhuǎn)速2000rpm,，動(dòng)作干脆利落外加迅猛,。你在某些小排量現(xiàn)代汽車上體會(huì)的那種拖泥帶水的不愉快在它身上完全不復(fù)存在。

　　起步痛快歸痛快,，相對薄弱的中段扭矩還是讓它沒能創(chuàng)下一個(gè)特別理想的成績,。相比同級別那些2.0T或者2.3T的對手，帕里斯帝的V6動(dòng)力只能說不算差,�,；蛘邠Q一種說法，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力爆發(fā)主要集中在后段,，不信我們可以對比一下同級別幾款車的80-120km/h加速：探險(xiǎn)者是5.5秒,、途昂5.7秒、昂科旗5.8秒,。

油耗測試

　　油耗測試成績就不太樂觀了,，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有什么省油技術(shù)——它甚至連自動(dòng)啟停都不具備，帶動(dòng)如此龐大的車身取得超過12L/100km的成績也算意料之中了,。絕對值放在2021年肯定是偏高,，不過我身邊的同事都表示考慮到價(jià)格和V6的駕駛感受完全可以接受，不知道大家是否愿意為這種大排量多缸機(jī)體驗(yàn)多掏油錢呢,？評論區(qū)見,。