內(nèi)飾初體驗：

　　 用“環(huán)抱式”,、“懸浮式”,、“沉浸式”來形容內(nèi)飾的車層出不窮,，面對這些宣傳語時我都有些打不起精神,，內(nèi)心暗諷他們還不是都奔向了屏幕堆砌的扁平化空間,？內(nèi)飾設(shè)計的單一化太嚴重了,，誰要是能偶爾跳出來一下,，那可真的是可歌可泣。盡管標致2008(參數(shù)|詢價)也是采用碳纖維花紋,，也是將中控屏幕微微向駕駛員側(cè)傾斜,，差點也落到了常規(guī)套路里，但立體儀表外框和“鋼琴按鍵”的加入,，還是讓我相信有些骨子里的東西是很難改變的,，比如任性。

　　 3D懸浮式液晶儀表盤并不是個“花把勢”,，它能根據(jù)信息的重要和緊急程度,，在距離視線更近的前景屏幕中呈現(xiàn)出動態(tài)的視覺效果。印象比較深的是轉(zhuǎn)速表的攀升狀態(tài),，前面指針浮在你眼前不動,，后面的數(shù)字來回跳躍。還有就是低速緊急制動觸發(fā)時,，橙色的提示字突然更近距離的放大進行提醒,，可讀性和安全性更高,，官方稱其能夠幫助駕駛者提升大約半秒的反應(yīng)速度。

　　 標致2008儀表盤的位置偏高,，這點類似于抬頭顯示的人機工程學邏輯,，駕駛員不用透過方向盤的空檔來觀察行車信息，減少了因低頭看儀表而帶來的事故風險,。

　　 同時,，也有不少朋友反映它存在方向盤擋儀表盤的問題，就我的體驗來看,，這個問題會在以下兩種情況下出現(xiàn),，一是方向盤位置偏高，調(diào)低方向盤就不擋了,，但這并不適合身材高大的駕駛者，因為如此一來,，方向盤底部又有可能碰到大腿,；二是駕駛員坐的靠后或喜歡“躺著”開車，適當將靠背調(diào)直也就不擋了,，但每個人的身材,、習慣不同，這樣又不一定會覺得舒服,，所以具體擋不擋儀表盤,、能不能接受，還是要實際上車體驗一下,。

微體驗：

關(guān)于油耗：

　　 拿車近一個月的時間,，總共跑了3000多公里。頭半個月里一直都在城市里跑,，基本就是上下班代步,，用車環(huán)境以城市環(huán)路、擁堵為主,。國慶長假期間跑長途居多,，加起來能有2000公里左右�,？蛰d和滿載5人的情況都有,，后備廂有少量的行李，期間測得油耗為7.4L/100km,，在小型SUV里屬于比較正常的水平,。

第一期小結(jié)：

　　 拿車之后的半個月我都在忙其他工作，暫時冷落了一下“小獅子”,，之后便用國慶長假給了它一個大大的擁抱,，跑了2000公里左右,，見了不少親戚朋友�,！�2008寫在發(fā)動機艙蓋上是什么意思,，2008年開始生產(chǎn)的嗎？方向盤好逗,，為什么這么�,。緾arPlay接口為什么在副駕駛一側(cè),，想套近乎嗎,？”大家問出了好多類似的問題，我通常都是笑瞇瞇的“搪塞”過去,，這似乎就沒有正確答案,。少了的是一份“不用熟悉，直接上手”的體驗,，多了的是各種談資,，從初步體驗來看，我樂在其中,。預(yù)告一下,，標致2008的長測文章分8期，每三周一期,，下期將在11月初更新,，歡迎關(guān)注。（文/圖 汽車之家 索安國）