● 動力：爽快積極家用味兒

　　也別緊盯著三缸這個身份不放,，至少換上的新發(fā)動機排量變大了，從老款的1.3T變成現(xiàn)在的1.5T,，而且輸出更給力,，最大功率163馬力（5500rpm），最大扭矩235�,！っ祝�1500-400rpm）,，數(shù)據(jù)上基本和大部分主流對手看齊。變速箱從6AT變成7速濕式雙離合,，也有兩款低配車型用的是手動變速箱,。從動力配置來看，GA4 PLUS可以說是非常大膽,，拿的一手穩(wěn)重牌突然就換成最激進的,，就看實戰(zhàn)表現(xiàn)能不能帶來驚喜。

　　這臺1.5T發(fā)動機在傳祺車系家族中定位有點邊緣,，并不算常見,，比較熟悉的也就是在老款的GS3上面當過主力。來到GA4 PLUS,，它給人的第一印象還算活潑,，油門初段的反應調校得特別靈敏，起步表現(xiàn)很爽快,，順暢又連貫的動力輸出帶來了一個舒心的提速,。

　　在市區(qū)里面駕駛，動力系統(tǒng)低扭不強的弱點比較容易暴露出來,，尤其是在走走停停的擁堵路況時,，跟車比較不爽,，動力輸出響應雖然還是那么積極，但力道卻比較平淡,，等到轉速再上去一點能感受到更甜美力道時,，前車又慢下來了。

　　來到高速上,，這臺發(fā)動機反而給人感覺挺生猛,，甚至可以說是越戰(zhàn)越勇的出力，超車動作相當利落,。這其中少不了變速箱的功勞,，降擋動作干脆，反應也很積極,。這臺7速雙離合變速箱在大部分時候都給人不錯的好感,，平順性還可以，升降擋邏輯合理,，和駕駛員的思想搭配很合怕,。稍微扣點分的也就是在低檔位下，有時候動力輸出銜接會帶來點輕微頓挫,，但對舒適性影響不大,。

■ 0-100km/h加速測試

　　起步轉速最高可以到2500rpm以上，不過再怎么憋大招出去那一下還是比較平穩(wěn)的,，還以為接下來要涼了,，沒想到突然一股力道兇猛殺出，前輪還出現(xiàn)打滑情況,，讓整個一擋表現(xiàn)非常給力,。到了中后段開始變得平淡，最終加速成績?yōu)?.30秒,。

　　三缸真的是矮一個頭嗎,？從加速成績來看，GA4 PLUS并不算特別搶眼,，畢竟有不少對手都跑進了9秒內,，只能說GA4 PLUS的表現(xiàn)并不算難看，但想要靠加速性能引起大家注意就比較難了,。

■ 油耗測試

　　油耗測試還是嚴格按照我們一直以來的規(guī)范，正常行駛了101公里,，覆蓋了各種路況,，平均時速30km/h，算下來這臺GA4 PLUS的油耗成績?yōu)?.7L/100km,。從配置來看,，這臺GA4 PLUS的節(jié)油法寶并不多,，只有一個不太容易看見的ECO駕駛模式切換，沒有啟停功能,，貢獻最多的還是這臺三缸發(fā)動機,。

　　等等，你們感興趣老款GA4(參數(shù)|詢價)的油耗成績嗎,？現(xiàn)在就告訴你,，老款GA4的實測油耗成績?yōu)?.1L/100km。雖然換上三缸發(fā)動機的GA4 PLUS油耗不差,，但卻還拼不過以前的四缸車型,，這好像有點尷尬。其實老款GA4的油耗就已經(jīng)很不錯,，查回我們網(wǎng)站的車主口碑數(shù)據(jù),，很多車主都能把1.5T 四缸的GA4油耗開到8升以內。從GA4 PLUS今天的實測成績來看,，GA4 PLUS應該不容易追上前輩,。