● 操控:沉穩(wěn)又順手
懸架表現(xiàn)加分不少,結(jié)構(gòu)上還是原來的前麥弗遜后扭力梁,配置沒有什么亮點,,但底盤反饋出的質(zhì)感卻很緊致,,調(diào)校挺有功力的。不過濾振方面還可以做得更細膩一點,,平時走在爛路上的小顛簸還好,,要是遇到個減速帶,車身彈跳就比較生硬了,,在車內(nèi)的感覺也不會太好,。
以家用車的定位來衡量,它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校得相當不錯,,方向盤沒有明顯的虛位,,而且轉(zhuǎn)向力度也比較均勻,即使是大幅度轉(zhuǎn)向也能夠做到順滑流暢,。高速行駛時轉(zhuǎn)向力度變得扎實,、穩(wěn)定,讓駕駛更安心,,而且高速過彎或者緊急變線的時候懸架的支撐能力不錯,。三種轉(zhuǎn)向模式差別明顯,很明顯感覺到轉(zhuǎn)向力度的變化,。
■ 100-0km/h制動測試:
39.80米的制動成績還可以,,實力和對手基本看齊。這次測試里唯一給我們留下不錯印象的就是制動表現(xiàn)比較穩(wěn)定,,連續(xù)10次測試下來成績起伏不大,。
■ 噪音測試:
從數(shù)值上來看,,GA4 PLUS的噪音控制算不上優(yōu)秀,而且也能感覺到,,怠速時發(fā)動機的噪音比較明顯,。跑起來的話感覺倒挺好,發(fā)動機的噪音不會太突出,,反而是胎噪和風噪有點惱人,。
● 總結(jié):
這一次,GA4 PLUS選擇徹底年輕,,年輕給我們帶來很多新鮮感,,例如好看的外觀和時尚的內(nèi)飾設計,但年輕也會有些沖動,,例如GA4 PLUS換上的新發(fā)動機,,這年頭在國內(nèi)市場混得好的三缸車型還是不多。所以,,GA4 PLUS的這一步會是“年少無知”嗎,?目前還不好說,畢竟開起來,,動力和油耗能算合格,,如果再來一個勁爆的價格,那這股年輕人的沖勁真的很難擋得住,。(圖/文/攝影 汽車之家 王子平)
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