● 動力：爽快積極家用味兒

　　也別緊盯著三缸這個身份不放,，至少換上的新發(fā)動機排量變大了,，從老款的1.3T變成現(xiàn)在的1.5T，而且輸出更給力,，最大功率163馬力（5500rpm）,，最大扭矩235牛·米（1500-400rpm）,，數(shù)據(jù)上基本和大部分主流對手看齊,。變速箱從6AT變成7速濕式雙離合,，也有兩款低配車型用的是手動變速箱。從動力配置來看,，GA4 PLUS可以說是非常大膽,，拿的一手穩(wěn)重牌突然就換成最激進的，就看實戰(zhàn)表現(xiàn)能不能帶來驚喜,。

　　這臺1.5T發(fā)動機在傳祺車系家族中定位有點邊緣,，并不算常見，比較熟悉的也就是在老款的GS3上面當過主力,。來到GA4 PLUS,，它給人的第一印象還算活潑，油門初段的反應調(diào)校得特別靈敏,，起步表現(xiàn)很爽快,，順暢又連貫的動力輸出帶來了一個舒心的提速。

　　在市區(qū)里面駕駛,，動力系統(tǒng)低扭不強的弱點比較容易暴露出來,，尤其是在走走停停的擁堵路況時，跟車比較不爽,，動力輸出響應雖然還是那么積極,，但力道卻比較平淡，等到轉(zhuǎn)速再上去一點能感受到更甜美力道時,，前車又慢下來了,。

　　來到高速上，這臺發(fā)動機反而給人感覺挺生猛,，甚至可以說是越戰(zhàn)越勇的出力,，超車動作相當利落。這其中少不了變速箱的功勞,，降擋動作干脆,，反應也很積極。這臺7速雙離合變速箱在大部分時候都給人不錯的好感,，平順性還可以,，升降擋邏輯合理，和駕駛員的思想搭配很合怕,。稍微扣點分的也就是在低檔位下,，有時候動力輸出銜接會帶來點輕微頓挫，但對舒適性影響不大,。

■ 0-100km/h加速測試

　　起步轉(zhuǎn)速最高可以到2500rpm以上，不過再怎么憋大招出去那一下還是比較平穩(wěn)的,，還以為接下來要涼了,，沒想到突然一股力道兇猛殺出,，前輪還出現(xiàn)打滑情況，讓整個一擋表現(xiàn)非常給力,。到了中后段開始變得平淡,，最終加速成績?yōu)?.30秒。

　　三缸真的是矮一個頭嗎,？從加速成績來看,，GA4 PLUS并不算特別搶眼，畢竟有不少對手都跑進了9秒內(nèi),，只能說GA4 PLUS的表現(xiàn)并不算難看,，但想要靠加速性能引起大家注意就比較難了。

■ 油耗測試

　　油耗測試還是嚴格按照我們一直以來的規(guī)范,，正常行駛了101公里,，覆蓋了各種路況，平均時速30km/h,，算下來這臺GA4 PLUS的油耗成績?yōu)?.7L/100km,。從配置來看，這臺GA4 PLUS的節(jié)油法寶并不多,，只有一個不太容易看見的ECO駕駛模式切換,，沒有啟停功能，貢獻最多的還是這臺三缸發(fā)動機,。

　　等等,，你們感興趣老款GA4(參數(shù)|詢價)的油耗成績嗎？現(xiàn)在就告訴你,，老款GA4的實測油耗成績?yōu)?.1L/100km,。雖然換上三缸發(fā)動機的GA4 PLUS油耗不差，但卻還拼不過以前的四缸車型,，這好像有點尷尬,。其實老款GA4的油耗就已經(jīng)很不錯，查回我們網(wǎng)站的車主口碑數(shù)據(jù),，很多車主都能把1.5T 四缸的GA4油耗開到8升以內(nèi),。從GA4 PLUS今天的實測成績來看，GA4 PLUS應該不容易追上前輩,。