最后，讓我們?cè)賮砗?jiǎn)單回顧一下ID.4 X(參數(shù)|詢價(jià))的靜態(tài)表現(xiàn),。作為一臺(tái)大眾車,，ID.4 X的外觀應(yīng)該是目前最不“大眾”的了，在我們拍攝和充電的過程中,，ID.4 X很容易成為那片區(qū)域的焦點(diǎn),，更有一位大眾車主，在停車場(chǎng)與我錯(cuò)車時(shí),，停在那不走直接不走了,，一直在打量這臺(tái)ID.4 X。

　　內(nèi)飾是目前大眾ID.家族所特有的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，這類簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)也是目前諸多新能源車型所追求的,。雖然這套內(nèi)飾起源于ID.3，但最先面向國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的,，還是ID.4（包括CROZZ）,。此前途觀X將全新的、帶觸控面板的方向盤帶到了消費(fèi)者的面前,，如今ID.4 X亦遵循大眾家族的內(nèi)飾理念,，在觸控化的道路上走的更遠(yuǎn)，除了車窗升降外,，也是見不到物理按鍵的身影了,。

　　ID.4 X的座椅配置也不錯(cuò)，試駕車使用皮質(zhì)搭配翻毛皮的座椅材質(zhì),，觸感不錯(cuò),，內(nèi)部填充稍有些硬,；前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱,、按摩以及主駕駛座椅記憶功能都有,，其中前兩者為全系標(biāo)配，但卻沒有在任何一款車型上提供座椅通風(fēng)功能,。

　　車內(nèi)空間表現(xiàn)正常,，沒有特別出色的地方，也沒有什么可以挑剔的地方,。后備廂相比ID.4 CROZZ多了一層隔板,，在后排座椅放倒后方能顯現(xiàn)出這個(gè)隔板的作用--與座椅靠背形成一個(gè)純平的裝載空間。關(guān)于ID.4 X的詳細(xì)體驗(yàn)內(nèi)容,，就勞煩各位翻看此前的體驗(yàn)文章吧,。

全文總結(jié)：

　　不虛的續(xù)航，出色的加速與剎車成績(jī),，不錯(cuò)的行駛質(zhì)感,，還有全新的外觀與內(nèi)飾，以上,，就是上汽大眾ID.4 X帶給我們中國(guó)消費(fèi)者的,。哦對(duì)了，還有接近燃油車的駕駛風(fēng)格,，相信這對(duì)于一些只能購(gòu)買純電車型的增購(gòu)消費(fèi)者來說,，無疑是有吸引力的。以前總拿某大眾車主說這車比較高級(jí)的那張圖開大眾的玩笑,，現(xiàn)在看這臺(tái)ID.4 X,，確實(shí)有點(diǎn)高級(jí)，各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)也挺靠譜,，就等量產(chǎn)后的試駕車到位,，我們?cè)俪鰜怼板掊蕖薄＃▓D/文/攝 汽車之家 周尤）

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