感官盛宴 試駕蘭博基尼Huracán EVO
◆怎么拍都帥
蘭博基尼的設(shè)計(jì)太有辨識(shí)度了,，它棱角鮮明,，不屑于使用曲線勾勒，焦點(diǎn)所到之處被鋒利的折線霸占,，像蠻牛發(fā)達(dá)的肌肉線條,。從正前方望去，一雙憤怒的眼睛正在尋找獵物,，當(dāng)它出現(xiàn)在前車后視鏡中,，巨大的壓迫感順勢而來。
毫無疑問,，后驅(qū)敞篷版是Huracán在售車系中性能最“弱”的，敞篷機(jī)構(gòu)重量大,，導(dǎo)致其馬力重量比有所下降,。可即便如此,，它的整備質(zhì)量也只有1509kg,，比奧迪A4L還要輕100kg，而后驅(qū)硬頂版只有1389kg,，這幾乎就是臺(tái)緊湊型轎車的重量。除此之外,，敞篷機(jī)構(gòu)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋尺寸變小,，并且不使用透明機(jī)艙蓋，打開艙蓋并不能看到發(fā)動(dòng)機(jī),，氣勢上差點(diǎn)意思,。盡管性能受到影響，但敞篷版魅力依舊,。如果說蘭博基尼意味著極致性能,，那敞篷版則在此基礎(chǔ)上多了一種更浪漫的生活方式。
仍舊是熟悉的楔形車身,，車頭兩側(cè)布局了油冷,，車門后方則是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口及冷卻系統(tǒng)通風(fēng)口，中置后驅(qū)布局讓車身得到40：60的前后配重,。這臺(tái)Huracán選裝了20英寸輪圈,，Y字形造型比較簡單,，讓剎車系統(tǒng)更好的展示出來。前365mm x 34mm/后356mm x 32mm的打孔通風(fēng)盤,，配合前8活塞后4活塞的剎車卡鉗,，對于只想游街的車主來說已經(jīng)足夠了，若是有賽道需求,，勢必得選裝碳陶剎車盤,。
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