◆紅色魔力

　　狹小擁擠的車內(nèi)空間，就連掛個(gè)擋都需要轉(zhuǎn)動(dòng)下身體,。8.4英寸的大屏幕赫然出現(xiàn)在眼前,，這是它與老款車型很明顯的區(qū)別,，也因此削減了不少按鍵。這塊屏幕幾乎沒有可玩性,，它的功能非�,；�礎(chǔ)，但你可以選裝CarPlay,。

　　有趣的是,，轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈,、雨刷器等功能被安置在了方向盤左右兩側(cè)，開了一整天我也沒能適應(yīng),。換擋撥片的個(gè)頭很大,，手感非常利落，下方是標(biāo)志性的ANIMA模式選擇,。與駕駛相關(guān)的絕大多數(shù)功能都被整合在了方向盤上,，當(dāng)你駕駛這臺車時(shí)，你不應(yīng)該讓手離開方向盤,，我猜蘭博基尼是這么想的,。

　　太過戰(zhàn)斗的座艙設(shè)計(jì)，連一個(gè)咖啡杯都是多余的,，在上車前,，我需要把咖啡趕緊喝完。值得慶幸的是,，空調(diào)出風(fēng)口下方為手機(jī)設(shè)計(jì)了專用儲物槽,，地臺下方也進(jìn)行了挖空設(shè)計(jì)，再加上車門內(nèi)側(cè)的置物槽,，這臺Huracán簡直是超跑中的漢蘭達(dá),。

　　與純賽車座椅相比，Huracán上的運(yùn)動(dòng)座椅已經(jīng)相當(dāng)舒適了,，但對于塊頭太大的人士確實(shí)不太友好,。座椅調(diào)節(jié)幅度不大，給腿部留出的空間非常有限,，踏板處的寬度也比較窄,。長途奔襲后最不舒服的是左腿，總要吃著勁放在休息踏板上,，很難得到放松,。

◆總結(jié)

　　幾天的接觸下來,，恐懼感逐漸消散,，我學(xué)會了與Huracán的相處之道,。就在此時(shí)，我萌生了一個(gè)大膽的想法：我想試試Huracán STO,！它更換了全新的空氣動(dòng)力學(xué)套件,，輕量化程度更高，完全是賽車規(guī)格,。難以想象,，幾天前我還坐在駕駛席手心冒汗，幾天后卻狂傲的像個(gè)酒鬼,，可見人心之貪婪,。而蘭博基尼的極致正體現(xiàn)在此，它用一場又一場感官盛宴進(jìn)行滲透,，挖掘內(nèi)心潛力,，召喚你心中的“小惡魔”。

　　試駕結(jié)束,，我將Huracán�,；亓说貛旖锹洌�頭燈熄滅,，聲浪不在,，世界又恢復(fù)了原貌，蓋車衣時(shí),，我仿佛關(guān)上了一扇門,。走出門外，我看到大眾總部樓下的停車場上密密麻麻的e-tron,，才明白先前聽到的其實(shí)是Huracán的哀嚎,。我望了望天，霧霾似乎更重了,。（文/圖/攝 汽車之家 鄭雷）

查看同類文章：

跑車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

《三國志》

中國制造

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<